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在海拔4400米的高原驾驶Jeep牧马人4xe是怎样的体验?育

时间:2022-01-02     编辑:美说网    

世界海拔最高的机场跑道高度是4411米,而同样的高度,也正在进行着全球海拔最高的Camp Jeep,驾驶Jeep牧马人4xe行驶在318川藏线,在4400米高原营地上给Jeep的80岁庆生,每一次都精彩的Camp Jeep,更不一样了。

高原稀薄的空气,甚至让我的麦克风都无法稳定收音,我们一行人几乎都有高原反应,整个人都昏昏沉沉的。

在这样的极端条件下,加电的牧马人却更来电了!堪称“国内史上更强牧马人”的Jeep牧马人4xe,有了插电式混合动力系统加身,不仅动力更强、行驶更静谧、排放更清洁,全路况驾驶能力更上一个台阶。

加电之后的牧马人4xe,真的会有这么神吗?这种理论上存在的事情,我是不会轻易相信的……直到我坐进牧马人4xe,告别铺装公路,沿着乱石路,向着鱼子西营地攀爬的那一刻……

只要电池组还有剩余电量,(|)4xe都会尽可能使用纯电驱动,旷野的高原天高云淡,发动机转速表一直指向0rpm,我所能听到的只有车轮碾过碎石的声音,甚至路边不远处低头觅食的牦牛群,都不理会我们车队的经过。零排放零噪音带来的穿越体验,使我真正感受到了人与大自然的融合。

若不是Jeep牧马人推出了逆天的392 Hemi版本,牧马人4xe妥妥应该是史上最强牧马人了;如果说不过392 Hemi的牧马人代表了传动动力的巅峰的话,牧马人4xe则是重新定义了硬派越野车的新纪元。

全新双电机混动加持下的2.0T双涡管涡轮直喷增压发动机和ZF 8AT变速箱,可爆发出276kW(375马力)的最大功率及637Nm的峰值扭矩。在高原低气压状态下,无论是大排量自然吸气还是传统涡轮增压发动机,动力输出和响应都大打折扣。但是牧马人4xe这套动力系统依然输出稳定,响应迅速。智能强悍的四驱系统在电机的加持下,扭矩爆发更强劲迅猛且精准给力,无论是牵引力还是循迹性,外部环境越恶劣,4xe的好才越突出。

直连曲轴的P1电机和变速箱内的P2双电机协同运作,将2.0T涡轮增压发动机固有的动力曲线完全改变,抹平了最后一丝可能不平顺、不线性的转速区域,而且无论切换到电动、混动还是e-Save模式的哪种模式,电力驱动从来不会中断。

637Nm的扭矩迸发能力,几乎不用考虑“转速”或者“低扭”,我甚至一度感觉,自己正在驾驶的是一辆6.4升自然吸气的大V8动力的牧马人!有了电动车一般线性输出能力的牧马人4xe,在攀爬过程中带来的是前所未有的轻松与畅快。

牧马人4xe的撒哈拉版为了适应更强大的动力输出,也已经换成了更高性能的Dana44前后桥,400伏、17千瓦时、96芯电池组的确增加了一部分车重,但却丝毫没有对通过性能产生任何负面影响,电池组安放在第二排座椅下方,既确保乘坐空间,又避免了外界环境影响,电池组的合理排布,不仅没有影响到34.8接近角、29.2离去角、高达760mm的涉水深度,还因为动力极大增强,换回来77.2:1的最大攀爬比,也使得4xe的电马比以往的牧马人具备更极致的越野能力。

坐在天高云淡的鱼子西高原营地,目光所及之处是延绵的雅拉雪山与青绕神山,远处的贡www.easypei.cn嘎雪山在艳阳下呈现出的金顶让人不由得内心充满敬畏之心。

这是少有人能欣赏到的壮美胜景,在Jeep牧马人4xe的帮助下,脚下的险峻,却显得易如反掌。Jeep刚过了80岁生日,牧马人4xe是80周岁生日的最佳献礼。

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