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检索E|十年前,您在做什么?d5m

时间:2021-12-20     编辑:美说网    

生产|搜狐汽车E电器园区

视频|王东浩

图形|王伟

编辑|赵鹏

今天是2020年的最后一天。

我非常了解今天,我可以找到过去的一年。但是我没想到今天能瞥见这个时代的未来。

-题词

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前段时间,我在Moments中进行了一项调查:十年前,你在干嘛?

很多朋友都回答了。

一个朋友说他十年前才刚读高中,一个朋友说他十年前才刚开始工作。

一个朋友说十年前最炙手可热的游戏是在偷菜,一个朋友说十年前最炙手可热的歌手是徐松。

有些朋友说他们是十年前第一个注册微信的人,有些朋友说他们十年前没想到滴滴。

一个朋友说他十年前在海淀吃了晚饭,并告诉罗永浩"理想主义者的创业故事"。

一个朋友说,十年前,他在电影院看过江文,并用《让子弹飞》站起来赚钱。

一个朋友说,北京十年前才刚开始抽奖,有人说他们没有中整个79期彩票。

有人说十年前有个神秘的笑话,叫做"我父亲是李刚"。有人说十年后,他们仍然很熟悉这句话。

十年前,我15岁。我沉迷于游戏,然后沉迷于网上约会。那是年中的入学考试。我的名字叫孙山。我上了一所最普通的高中,并从一个凶猛的动物开始了我的生活。

一些朋友看看困惑:什么?十年前是2010年吗?为什么十年前提到90年代时会想到它?

时间流逝这么快吗?

所以我们已经老了?

(1)

人们就是这样,一辆汽车值得吗?

汽车也无法逃脱时间的束缚。

有些模型曾经带来了技术革命,甚至可以说孤独寻求失败。

但是现在,应该将它们打碎,将那些应该报废的东西报废,并且将那些应吊死的东西也吊死。

最后,我们必须被日益严格的环境标准所淘汰。

那么这些时代的先驱还有多少呢?

今天,我找到了一辆与法拉利相当的,可见度接近布加迪的混合动力汽车,并且我就此话题与您进行了很好的交谈。

(2)

据估计,十年前许多朋友还没有新能源汽车的概念。实际上,这是新能源汽车历史上最光明的一页。

那个时候,杂种被称为真正的杂种。

6.2升,超过3吨的凯迪拉克Escalade(参数|图片)加混合动力,油耗比以前的型号低30%!今天增加1%25非常困难。

出乎意料的是,这个美国大个子实际上藏了一个"混合核心"

当时时间的脑孔称为真实的脑孔。

马自达(Mazda)放弃的旋转发动机被安装在奇瑞的首款远程混合动力汽车上,奇瑞瑞林M1(参数|图片)REEV,理想ONE的祖先。

谁会想到引擎盖下有一个纯粹的家用旋转发动机?

当时的补贴称为实际补贴。

国家补助6万元,土地补助6万元,中部地区1:1。一辆撞上地面的新能源汽车可以为公司带来12万元的净利润。

事实上,真正的汽车迷们知道,现在著名的混合动力系统包括丰田的THS-II,本田i-MMD和国内的比亚迪第四代插电式混合动力系统DM-i,DM-p和上汽的第二代十速EDU。

但是十年前,这些出色的混合动力系统都没有诞生!

那个时代的第一个混合动力系统是最大,最著名和最早量产的混合动力系统。这是比亚迪的旗舰混合动力车型,于2008年底量产并投放市场。F3(参数|图片)DM和它所携带的第一代DM双模系统。

F3DM还有一个不容忘记的头衔-世界上第一辆量产的插电式混合动力汽车。

14.98万元的价格仅比当年高调的合资车高出许多。

从目前的角度来看,比亚迪F3DM的状态是于2018年推出的蔚来ES8。

(3)

这并不容易找到今天还活着的F3DM。

原因很简单,当时F3DM的销量太少了。

从2008年12月推出到2013年5月停产,在过去的四年多时间里,仅售出了3284台F3DM。

交付给个人的数量不到一半。

问题在于泥沙时代和空前的F3DM。

F3DM的问题更加复杂。

一个很贵。

F3DM(参数|图片)当年以149,800元的天价出售!与燃油版59,800元的价格相比,它贵了2.5倍!

第二个是计时。

十年前,它并没有比现在更好。街道和充电站到处都有绿卡。

在那个时代,听说过混合动力汽车的人很少,而付钱购买混合动力汽车的人则更少。

第三个是政策。

十年前,只有上海,深圳,杭州,合肥和长春获得了私人购买新能源汽车的补贴。没有补贴的城市根本没有卖掉它们。

第四是基础架构。

十年前,加油站的服务半径无法达到3公里,并且充电站的覆盖范围是不可能的。

如何找到此1/3284?

我们尝试与比亚迪制造商联系,也许官方博物馆会给这个具有里程碑意义的经典车型一个地方。

结果为否。

二手车市场如何?会有车主选择出售他们的汽车吗?

结果也不是。

论坛怎么样?那个时代的汽车论坛隐藏着龙虎!

结果仍然为否。

到目前为止,对比亚迪F3DM的搜索已正式陷入僵局。

(四)

山川多,没有出路,将来还会有另一个村庄。

当我们都不得不放弃时,一位朋友发送了一条微信消息。有人在数千英里外的惠州见过F3DM,那里有两个!

两个!惠州!

我收拾好行李跑到机场,等不及要看F3DM在中国的真实面目。

两个F3DM聚集在一起的场景真的很少。所有者坚持不编码。他说这是真的。有人认为

与同年F3的燃油版本相比,F3DM并不明显。不同的。

即使并排停放,您也很难认为左侧的价格比右侧的价格高2.5倍。

三厢车的不协调尾巴完全被F3拍照猫吸收了。

无论十年前是否使用,从十年后的角度来看,F3DM与其燃油版本一样,都是丰田Corolla和SedanFit的不良模仿者。

(5)

它并不笨拙,它是1.0升三缸发动机(是的,它是三缸机器上的F0(参数|图片)),2个电动机,由100个铁电池组成的第一代DM双模插入式混合动力系统。

这是F3DM的灵魂,也是后续DM双模系统的创始人

此一套混合动力系统原理也很启发人!

当电池充满时,离合器断开,车辆用电,既节能又环保。

当电池电量不足时,F3DM具有三种完全不同的设计:混合模式。

F3DM用户手册有一个致命错误,您找到了吗?

当您轻踩加速器时,是单电机串联模式。继续踩油门M1发电,M2驱动,即与理想ONE几乎相同的扩展范围模式;

经过仔细研究,不难发现本田i将在3年后发布。-MMD在结构,原理和布局方面与F3DM相似。

i-MMD的结构仅是原始的DM系统,它可以减少电池容量并消除外部电源。

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(6)

F3DM诞生于"世界上第一个大规模生产的插电式混合动力汽车"的光环下,它在能耗,性能和节能方面都达到了家用混合动力汽车的水平。可靠性。一无所有的巨大突破。

首先,加速!

当F3DM充满燃料并充满电时,其100km加速时间为9秒,与之相比最受欢迎的Accord2.4,Horse62.3,BMW120i,Fox2.0运动更快。/p>

速度基因一直深植于所有比亚迪混合动力车型中。

带有"542"尾巴的比亚迪甚至在江湖上也享有盛誉,"一个社区不能养狗,新北不能养秦"。

十年后,能源消耗与混合动力汽车更加兼容。

十年前,汽车动力电池还处于磷酸锂铁电池时代,包装,温度控制,充电,寿命,质量控制等方面都不理想。

F3DM配备了一个电池组,该电池组由100个串联的铁电池组成和悦股票网www.heyuegupiao.com,额定电压为330伏,额定容量为45安时,即14.85千瓦时的电量。

在汽车中没有三元锂的时代,铁电池是最先进的产品

汽车的重量尤其值得一提。

十年前,铁电池的体积/质量能量密度通常不高。包装好的电池组不仅笨重,而且很重。

以F3DM为例。底盘中心的电池组超过300公斤,路缘重量比F3的燃油版重近0.4吨。

在这种情况下,F3DM在5L早期仍可实现每100公里的油耗,而在100km早期则可达到市区的纯电池寿命。

即使到今天,这种能耗水平仍然超出了许多家用汽车的承受范围。

十年后,我们再次使用铁电池

十年来,新能源汽车使用了铁电池。十年后,我们再次使用了铁电池。

谁说时尚是轮回?汽车不一样吗?

最后一步是配置。

十年前F3DM的配置似乎根本不落后。

现在倒车取决于360环绕图像,F3DM不仅具有前后雷达,而且还具有图标。

看看十年前的图标。看起来像您小时候玩的坦克大战吗?

现代汽车具有三个自动挡,自动空调,自动刮水器和自动大灯。与它们相比,F3DM仅具有一个自动刮水器。

十年前的自动大灯

现在,您可以连接手机和蓝牙来收听歌曲,但是那个时代汽车中最美丽的声音将始终属于CD和磁带。

打开旧车的遮阳板,可能会有这样的CD包

甚至许多现代汽车都没有F3DM,例如安装在车顶上的太阳能电池充电板。

额定功率为230瓦,可以在5个小时内以1kWh的电量充电。

直到9年后,GACNewEnergyAionS才将11年前的黑色技术带回了我们的视野。

完成后,F3DM漏油

当然,作为早期的新能源汽车,F3DM也存在很多缺陷。

例如,根据这辆车的所有者的质量控制,这里存在很多小问题,一旦它来来去去,他就成为了这辆车的主人。

充电也是一个大问题。

十年前,不仅充电站不多,不同品牌的充电口也不同。

F3DM的充电端口远非当前的国家标准连接器

在那个时代,购买新能源汽车不仅需要放手的勇气,而且还需要自己动手堆砌的力量。。

F3DM的充电速度甚至比当前电动汽车的慢速充电还要慢。测量值小于2kW,一次充电需要8个小时。

考虑一下这样一个事实:您可以在半小时内为数十千瓦时的电量充电,并且可以更换一些汽车。我衷心地感叹,科学技术是第一生产力。

(7)

在混合动力技术诞生十年之前,比亚迪创建了DM.0双模系统。是开创性的,甚至一向要求苛刻的海外媒体也毫不犹豫地鼓掌。

《纽约时报》记者兴奋地写道:

"4.82升/100公里的油耗令人印象深刻,即使我自己的2006Prius也无法超过此数值。印象深刻经过一整天但并非完美的一天后,我发现从中国购买具有成本效益的电动汽车不仅可行,而且迫在眉睫。"

从现代汽车评论家F3DM和以它为代表的第一代DM双模系统实际上可以淘汰。

但是让我们从另一个角度来看:

十年前的混合动力汽车仍然可以与Tens兼容。

是那个时代的骄傲吗?还是当前时代的悲伤?

(8)

何时我把钥匙还给了车主,我想了很多。

十年前,新能源汽车只是一个小口号,一个大胆的尝试,在每个人眼中都是个玩笑。

十年后,此曲目几乎充满了来自各个行业的参与者。

从左至右:董事长何小鹏小鹏汽车公司董事长,魏来的创始人李斌,车和甲人的创始人,CEO李翔

徐家印和王建林(房地产后);具行业实力的董明珠和姚振华;互联网转型中的李斌和李翔;富有而自由的何小鹏和雷军;还有来自各种传统OEM的老大老板第二次创业。

十年来,国内新能源汽车从无到有,由弱变强。

NIOES8,比亚迪汉,小鹏P7和IdealONE都是十年前我们甚至都无法想到的东西。

十年前,我们从来没有想到时间会如此深刻地改变我们的汽车。时间的变化远不只是汽车本身?

它的范围从零售,餐饮,通讯,旅行,付款,旅行,医疗,教育。

从小到听

这些可以记录在历史年鉴中的巨大变化都是由较小的变化驱动的。

奥地利作家茨威格(Zweig)在他的《当星星闪耀的时候》一书中有一个精彩的评论:

这本书值得所有年龄段的读者阅读。

我在这里引用了这本书这集的结尾:

"实际上是在某个时刻奠定了数百年和数千年的生命。也许有些人没有赶上他们一生见证历史的时刻。我们大多数人人民都是生物。随着漫长的历史大河淹没他们,我始终相信,那些能够脱颖而出的人将被送往推动历史进程。"

不太完善的F3DM可以推动历史进程的发展。

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