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手势控制已被撤消。汽车技术是什么样的?tkd

时间:2021-12-20     编辑:美说网    

生产|搜狐汽车黑克

编辑器|周航

作者|程功

[搜狐汽车黑客]在这个汽车创新时代,我们一直无法跟上汽车公司的创新步伐。甚至许多声称拥有十多年驾驶经验的老司机也只能在最新版汽车中令人尴尬地表达"地铁祖父在看着电话"。

在过去的十年中,从指纹识别到虹膜身份验证,从环视图像到自动泊车,从语音控制到手势控制……太多的汽车技术令人眼花,乱,酷炫而时尚。对于汽车公司而言,不断创新和进步是公司的生命力。对于消费者而言,为什么不让汽车变得更智能呢?

但是实际上,似乎并不是每一种汽车技术都会受到人们的喜爱。

最近,JDPower发布了2020年"美国汽车技术经验指数"。这次,调查的对象是82,527名购买了2020年新车型的车主。购买这些车的90天后,对这些车主进行了调查。

从汽车公司的得分来看,现代汽车在技术水平高于平均水平和卓越执行力的主流汽车品牌中排名最高,得分为556;斯巴鲁以541分位居第二。其次是起亚,平均分为538分。从人们的技术偏爱的角度来看,"手势控制"被评为"最受欢迎"功能,而车主最喜欢的汽车技术是在车辆各处无所不在的视野范围内的摄像头。。

问题是,哪种汽车技术更受欢迎?顶级汽车公司指的是哪些"技术树"?"?

[列表中的新发现]

在这个新的JDPower列表中,我们可以找到许多有趣的现象,这些现象颠覆了认知。例如,许多汽车公司都在大力

在JDPower调查中,一些车主认为使用主动驾驶辅助系统可以帮助减轻驾驶压力。您的目的地,您会更加精力充沛。但是,主动驾驶辅助系统的技术尚未赢得大多数车主的信任,他们认为主动驾驶辅助系统正在"烦人"或"分散注意力"。

这非常令人尴尬。虽然汽车公司大力推广辅助驾驶,但车主可能不会购买。当然,对车主的不信任也与各个汽车公司的实际策略有关。

该调查显示了主动驾驶辅助系统如何工作,何时工作以及为什么工作。不同的品牌具有不同的执行策略。一些汽车公司会培训车主如何在出售时正确使用它们。这个系统和一些汽车公司只是出售汽车,然后就让它独自依靠用户进行探索。

在大多数情况下,汽车所有者并没有接受汽车公司的"如何操作"。

在汽车与机器的交互方面,宝马以前的模型上的手势控制技术意味着该汽车可以让用户使用手势来控制各种无需用手指触摸屏幕即可在汽车上正常工作。在BMW车型上,您可以用手指在中央控制屏幕的前面画一个圆圈来调节音量,并且可以用手掌播放或暂停歌曲。

尽管它非常先进从技术角度来看,现实是很少有车主付账。在调查中,手势控制系统是在所有满意度评估中得分最低的技术。61%的车主使用该技术的时间不到其驾驶时间的一半。其中,14%从未尝试过该技术功能,16%曾经尝试过但不再使用它。

没有其他原因,它非常无味。

如果您想在驾驶过程中调节汽车中的音乐音量,大多数车主会通过方向盘上的控制键或中控台上的音量旋钮来调节音乐。手势控件难以识别,有时会被错误识别。我本来想降低音量,但是却调高了音量,这给车主带来了麻烦。

可以看出,先进技术并不一定意味着它将会流行。近年来,J.D。PowerNorthAmerica列表中没有包括家庭火灾中的手掌静脉识别,虹膜识别,车顶摄像头,无人机协同射击和其他技术,但可以想象其真正普及。

不受欢迎的汽车技术是"不同的",有用的技术配置要遵循规则。想要受到欢迎吗?它必须既先进又"需要"。

[可爱的汽车技术是什么样的?]

如果仔细阅读列表,您会发现消费者不喜欢花哨的产品,也不相信可靠性较低的功能。对于普通车主来说,"仅需"功能始终是第一位的。

例如,最流行的汽车技术原来是一种倒车影像,出现于十多年前。

JDPower的调查显示,车主对这项技术给予了高度评价,该技术可以提供"第三只眼"来帮助驾驶。以1000分的完美分数计算,在豪华车领域,后视镜相机的执行指数最高,为894点,其次是地面相机884分钟。

在主流汽车领域,后视镜相机也得分最高,为889分,其次是可以看到拖车的摄像机,得分为874分,而具有地面视野的摄像机则再次得分为889分。858点

在具有这三种摄像头功能的车主中,很大一部分人表示希望在下一辆车中具有这些功能。73%的车主希望拥有一个后视镜相机,62%的车主希望拥有一个后视镜相机,53%的车主希望拥有一个透明的后视镜。

与此同时,安全技术和可以提高燃油经济性的技术也很受欢迎。

除了列表之外,我们还将发现在日常驾驶中,我们已经习惯了在倒车时倒车图像。一些高端型号将配备360环绕视图图像。在一些小巷或拥挤的街道旁打开这些功能可以帮助车辆避免刮擦。

现代通过依靠这两项技术突破获得了高分。例如,现代在奏鸣曲(参数|图片),配备了CVVD连续可变气门持续时间技术。可以根据诸如恒速驱动和加速驱动的驱动条件来控制气门打开持续时间,从而根据情况实现更合适的发动机循环模式。

对于车主来说,降低油耗是真正的好处,因此投票赞成这项技术是合理的。

结合以上调查内容,"仅需"已成为首选人们考虑使用汽车技术摄像机可以扩展驾驶员的视野,而燃油技术和安全技术可以降低车辆成本并提高车辆安全性。

车主最务实。"蛋糕"娱乐车技术,他们显然认为"在雪中发送木炭"的配置可以使它们移动得更多,而不是拥有"飞行车",最好先解决汽车的轮胎噪音。消费者需求的逻辑。

不同的汽车公司对此需求有不同的理解。

一些汽车公司误解了这一方面,诸如倒车影像之类的基本功能尚未得到巩固。360周围图像仍然严重失真,所以我急忙推出了"智能座舱"和"AR导航",直到最终未被消费者认可,所以我不得不将其归咎于"恶劣的环境"。

一些汽车公司对汽车有很好的了解技术,这也与长期扎实的研究有关。逐步开发新平台以提高安全性,并不断进行详细改进以提高燃油经济性。配置进行升级以保持创新。

这类汽车公司通常都能获得丰厚的回报。这不仅取决于市场,还取决于具有多年汽车经验的消费者的"明智投票"。

[顶级汽车公司的正确做法是什么?]

<当前的汽车制造技术是一个世纪发展的结果,并且已经非常成熟。只有在技术上才有差异。每个人对汽车技术的探索都进入了"自由王国",每个人都有自己的重点。一时间,八个神仙出海。

此JDPower汽车技术列表还提供了汽车公司的排名,和悦股票网www.heyuegupiao.com以供参考。尽管该列表来自北美消费者,但调查的对象均为全球模型,因此对国内消费者也具有一定的参考意义。

在沃尔沃汽车等豪华品牌中,创新指数排名617分首先,宝马以583分排名第二。凯迪拉克以577分排名第三;在主流品牌中,现代以556分排名最高。斯巴鲁以541分排名第二。;其次是起亚汽车的538分。

作为一家非常规公司,特斯拉的创新指数得分为593得分,仅次于沃尔沃,但由于不符合排名标准,该公司未正式纳入品牌排名。

JDPower声称与其他品牌特斯拉不同没有授权JDPower对其15个州的车主进行调查,特斯拉的得分是根据对其他35个州的车主进行的抽样调查得出的。

嗯,这是值得的。

在这里,我们不妨分析一下主流列表中的前三名,因为它们靠近更多消费者,所以将主流品牌汽车公司与豪华品牌汽车公司进行比较,发现它们更符合大多数消费者在技术创新方面的实际需求,前三名更具代表性。这些得分较高的汽车公司也在一定程度上反映了行业趋势。

主流列表中的第一名是现代汽车,得到556分,比第二名斯巴鲁高15点。。近年来,现代汽车的技术路线变得更加清晰,即,重点是安全性和智能网络。而燃油经济性,这也是最能满足消费者需求的三个重要领域。

现代汽车在这三个领域的创新可以从现代的第十代索纳塔中看到。在安全性方面,第十代索纳塔采用的i-GMP平台使用高强度钢和热成型钢,使车身的平均强度提高了10%以上。具有多个骨架结构的发动机舱设计可以有效地分散车身对冲击的吸收。

就主动安全性而言,现代汽车将押注配备了BCA盲点防撞功能的现代SmartSense"智能与思想"安全系统。代索纳塔索辅助系统,FCA-JT前碰撞预警和制动系统(可识别交叉路口),SEA乘客下车安全辅助系统,LVDA车辆离开提醒等配置。

在智能联网方面,除了上述的现代SmartSense"智能集成"安全系统之外,现代还在第十代Sonata上配备了第三代智能联网平台。,可以实现基于场景的语音命令识别联动。此外,第十代索纳塔还可以进行车主的相互控制和车辆的远程控制。

从一些细节上,我们还可以看到为什么"适当的创新"更受赞誉。例如,在最受欢迎的倒车影像功能中,现代汽车对其进行了进一步扩展,并且选择的解决方案是使用侧面摄像头。

可以根据驾驶员的方向指示器操作这种相机,并且方向后侧的影响会显示在仪表板上。它采用了广角镜,可以将视角扩大到50,比后视镜大,因此可以避免在改变车道时看不到车辆侧面的危险。与奥迪的e-tron(参数|图片)电子后排相比后视镜,现代技术创新更好地平衡了实用性和成本。

创新不是"盲目的创新",而是在正确的时间进行有计划的有意义的变革。在日本汽车中排名第一的斯巴鲁自然有话要说。

2020斯巴鲁上升(参数|图片)屏幕上的智能后视镜帮助斯巴鲁在列表中排名第二放。这款后视镜是2019年推出的技术之一。斯巴鲁Ascent上的智能后视镜使驾驶员能够翻转后视镜底部的开关,并在后视镜被多余的货物阻塞时看到整体。后视镜。

此外,驾驶员还可以向上或向下或向侧面调整摄像机水平以查看更多的后视效果,如果太阳太亮或在夜间使其变亮,则亮度可以改变。73%拥有摄像头后视镜的车主说,他们"绝对"希望在自己的下一辆车中使用此功能。

在斯巴鲁之后,起亚品牌以538分排名第三。起亚品牌与现代汽车具有相同的起源,都是集团公司旗下的汽车品牌。起亚凯库(KiaKaiku)车型在一定程度上还与第十代Sonata分享了i-GMP平台和CVVD无级可变气门持续时间技术等技术。

因此,分数接近于此。这实际上从另一个侧面反映了韩国汽车的技术实力,如果您更换背心,得分仍然相似。

[写在最后]

总的来说,在混合动力和电气化的大趋势下,燃油汽车技术仍有相当大的挖掘空间,而汽车技术的迭代是通常不会因汽车公司的意愿而改变。

继续取得突破的汽车公司已经掌握了消费者的喜好,并继续投资于研发。另一方面,消费者的门槛也在不断提高,迫使汽车公司进行创新并形成良好的相互激励。在这种情况下,那些表现突出的竞争者就更值得称赞了。

有一句俗语,"向前一步是天才,两步走前面是一个疯子。"如何使用相同的技术来满足"领先一步"和"领先两个步骤"的消费者也是一个值得关注的问题。汽车技术要变得"讨人喜欢"确实不容易。问题。

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