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大家都在谈论黄金:上半年汽车市场,下半年汽车金融01j

时间:2021-12-20     编辑:美说网    

在不知不觉中繁忙的日程表中告别了上半年。时间超过一半后,任务是否超过一半?第十二期"会说话的金币"邀请了昌久集团副总裁王立新,汽车经销商协会金融分会副主席,德勤汽车金融负责人彭成和著名的高级汽车李彦伟媒体人士,将在2017年上半年讨论中国汽车市场和中国。进行盘点并整理汽车金融市场。







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▌李彦伟(桑志伟):著名的高级汽车媒体人

▌王立新:昌久集团副总裁,财务副总裁汽车经销商协会分支机构

▌PengCheng:DeloitteAutoFinance负责人





第一季度(参数|图片):上半年中国汽车市场数据共享

李彦伟:是的。根据国家统计局发布的数据,1-5月整个大型汽车市场的销量约为1100万辆,第一季度增长6.4%。半年,整个汽车行业的产值约为1.5万亿(4.2%)。整个汽车的增长实际上在下降,约为负1.5%25。但是,在整个汽车工业中,有一个发展非常迅速的市场,即豪华车市场。根据12个豪华车品牌的官方销售数据,1-5月,990,000辆汽车,增长近26%25,2016年全年豪华车销量为210万辆,而1-5月接近Almost一半。汽车金融在豪华车市场的增长中必不可少。许多销售较快的品牌,例如宝马,梅赛德斯奔驰和奥迪,都拥有非常强大的财务支持。许多消费者想要购买汽车,几乎可以得到零利率,25%或三点钟达到1.99%等,并且批准程序非常简单。和去年一样,我买了一辆车并批准了三天。我打过一次电话,问钱。而且利率很低,因此我实际上将这笔多余的现金存入银行以进行财务管理,这完全覆盖了利息,因此我认为财务对促进豪华车市场销售有很大影响。

第二季度(参数|图片):当彭成(PengCheng)在第二阶段做客并谈论金矿时,作为一个在汽车金融领域拥有10年以上工作经验的人,他说他不会使用贷款。如何买车,你仍然持这种观点吗?

彭成:首先,我个人还是不知道如何用然后,我特别同意李先生刚才所说的金融对豪华车增长的贡献,这是巨大的,因为从市场上我们还可以看到,梅赛德斯奔驰,宝马和奥迪的普及率是不管官方数据还是非官方数据,基本上都在50%以上。那么您可以想象有多少客户通过贷款购买汽车,实际上,就像我们上次谈论的客户一样,您说的是谁呢?钱,他真的不需要贷款,但无论如何,贷款比现有银行便宜,无论如何,我都可以赚钱,所以我只是选择e贷款。因此,如果您谈论的是首付20%,五年期利率为12%25的金融产品,那么您可能会不选择它。如今,绝大多数汽车和悦股票网www.heyuegupiao.com金融仍然不缺钱。真正想借钱的人这是我们的传统金融机构。从某种意义上说,我不愿意这样做,因为我和王先生曾经在银行工作。我们一直都是这样。我们只为蛋糕锦上添花。我们不这样做,因为我们需要注意保管。能力,我必须有一定的固定收入,甚至是大量的存款,然后才能批准。这是传统方式。因此,到目前为止,我认为这没有什么特别的突破。

第3季度(参数|图片):在今年上半年出现了许多新事物。玩家们,新游戏玩法,作为负责财务的经销商集团的副总裁,与此同时,我们协会金融部门的副秘书长,您对此怎么看?

王立新:当前的市场实际上有各种玩法,各种注资以及除银行和汽车金融公司外,其他第三方金融机构实际上是对汽车金融市场需求的有力补充。实际上,OEM是最好的。,因为制造商的折扣和其他政策将顶级客户拒之门外。基于您职业的稳定性和还款来源的稳定性,该银行将可靠的一群人隔离在中间,因此仍然有一群人。包括一些不道德的因素,这些第三方金融公司将是一个有用的补充。这些人是从较高的两个级别中选择的,但他们具有足够的还款能力,并且也有真钱。积极需求。现在,我们已经进入信用社会,包括90年代出生的孩子,这些孩子已经长大,那么这些孩子的消费观念就相对先进了。也许我不一定有积蓄,所以我去花钱,也许我透支了。这是对未来生活的一种品质追求,因此毫无疑问,如果他需要经济支持,那么第三方和这些新的游戏玩法将是这类人的绝佳补充。我认为这是一个非常大的市场。一个好的方向值得鼓励。

▌问题4:作为行业观察家,如何利用财务杠杆支持制造商的销售和服务,以及OEM如何进行转型?

李彦伟:实际上,OEM所做的最多的就是帮助经销商筹集库存资金。我们还可以看到,在过去几年中,豪华车花了很多钱。江苏和浙江地区的经销商像经销商一样没有资金。该方法对于批发和零售很重要。取回汽车后,他们直接将其批发。基本上,汽车是运到北京的。这严重影响了制造商的商业政策和整个价格体系。但是,过去两年发生了一些变化。他们都认真地从事本地零售业务。这也是因为制造商给了他们很多财政支持。此外,他还通过卖汽车和在售后赚钱来赚钱。向上。然后,制造商要求您评估其分期付款,因为现在无法评估它们的上市时间,然后使用分期付款挂在经销商的零售端,这样可以帮助经销商通过各种方式进入本地零售市场,并且经销商有利润。全国的价格体系制造商可以得到另一种控制。

Q5(参数|图片):如何处理"按库"问题?

王立新:改变供应链管理的模式,例如长期物流交付响应能力,全国范围内仓库的网络辐射能力,即改变原来的从商店监督到商店监督,我可能最重要的区域是我的图书馆,然后我将根据财务支持的指示将其快速交付给您。这样,它将解决几个需求。您似乎不仅在三线和四线城市,而且在五线和六线城市的渠道也在下沉,包括奢侈品牌的下沉。然后,这些新的融资渠道如果不能跟上,就会符合原始的传统店内监管方式。在叠加了风险的市场环境中,没有人愿意这样做。财务必须像彭老师所说的那样。我不会考虑风险。我会前进的。一世它一定是穷人和富人。我可以控制如果我能产生收入,我会去的。也就是说,无论是OEM还是金融机构,包括像我们这样的供应链管理公司,实际上,最终,一旦我们建立了一个大型平台,就可以连接数据信息,例如我的业务流程,我的物流,我的资金流,我的信息流。我们在一个平台上运行,然后使用物联网技术。我认为,将这些技术结合起来可以有效解决所有矛盾和痛点,包括车联网技术和当前信任的区块链技术。这是未来的普遍趋势,需要大家共同努力。向前走。

Q6(参数|图片):您如何看待电子商务平台在新车和二手车开发中的作用和支持?

PengCheng:我一直认为,目前在平台上实际的汽车销售实际上是很难销售的,因为汽车购买本身是一种体验式销售,不是简单的标准化产品,也不像我们的3C产品。每个人都知道手机的外观。价格主要由价格决定。即使是相同型号和相同品牌的汽车,每个也都不同。您必须亲自体验它。必须有一个脱机站点,因此大多数电子商务公司都应该建立一个入站客户,然后最终他必须回到商店。您提到了615,您可以看到它们曾经被称为在线商店,但是现在他们开始建立线下商店,为什么呢?因为他永远不会错过最后一英里。对于新车,尤其是二手车,情况更是如此。由于二手车更多的是单车,两者之间的差异更大。因此,我一直认为电子商务是一种有效的销售方式,是吸引乘客,让顾客了解车辆的好方法。但是,当他最终想要实现销售时,我认为90%或更多的人必须回到实体店。但是,包括网络信息平台在内的电子商务现在确实发挥了非常重要的作用。我们已经看到,消费者在去4S商店之前,通常需要上网查看至少70种汽车模型,这需要很长时间才能进行比较。,因此基本上,当您进入4S商店时,您的内心基本上都会拥有频谱,因此,我认为电子商务在此方面起着更大的作用。

▌问题7:您如何看待李老师的电子商务?

李彦伟:如果我们进一步完善汽车电子商务的概念,它实际上可以被视为汽车销售线索的电子商务。我们曾经知道我们在亚运村开设了一个市场,而旅客流量自然每天都会进入,因为该市场具有催生旅客流量的能力。这个线索实际上没有被归类为金钱,但是由于市场非常活跃,我可以提高租金。站起来。实际上,进入Internet后,每个网络平台都有一个点击率。过去,它可能会出售曝光广告,但后来曝光广告的销量不佳。我应该怎么办?我销售用户,我们销售销售线索。之后,销售线索可能是假的,并且装满了太多的水。我应该怎么办?那就是卖掉那些经过筛选的商品,或者是到达商店或交易中的商品,但是价格是不一样的。例如,我以前可能已经出售了一个曝光,而PV可能要花费几美分或非常便宜。越是一两美元。然后,它可能需要一个电话号码,该电话号码可能便宜两美元。五元,较贵的可能是两百或三百,如果顾客进入商店,它可能便宜四百或五百,或者贵两三千。因此,您看到电子商务实际上是销售线索的电子商务,以不同的价格出售,销售给不同的品牌,不同的地区,无论是经销商还是制造商,价格都是不同的,所以说这不是真的销售汽车,但最终销售用户。

▌Q8:新的"汽车销售管理措施"是否会影响传统的4S商店和经销商?

王立新:有两种观点。一些经销商团体认为,无论如何,每个人都不会离开4S商店模式,尤其是高端品牌,中高端品牌,由于他的客户体验,他的服务质量无法替代。但也有一种观点,就是说,由于有许多政策倾向,因此现实是我们将继续增强自身的内部实力,然后在我现有的销售系统中提高这些门店的管理水平,以实现盈利,然后,与此同时,我还将关注,观察布局并为将来的更改做准备。这是了解此问题的唯一方法。许多政策确实有一个传播期和一个滞后期。

▌Q9:一方面,制造商的商业政策应充分利用财务功能,并加强对我们产品和服务的实施。另一方面,它正在增加折扣。如何处理这个矛盾?

彭成:这取决于制造商的自身地位,因为作为东道国制造商,基本上99%的制造商都是现金结算,他不允许开设账户期,如果不进行更改,实际上,经销商的财务压力将永远不会减少,除非某些品牌实力较弱,有时它将达到六个月的结算期。它不是要您立即打折。在这种情况下,您的资金压力将不会太大,并且您可能在各个方面(例如以后的销售)具有不同的竞争方式。但是在相同的情况下,如果您有更多的金融创新,则无法改变一个观点,那就是,无论如何借贷或贴现,您都必须立即兑现这笔钱,所以另一种方式是说主持人现在是什么工厂?因为毕竟,每个人都在制造汽车,而他的理念是出售这辆汽车,而且已经结束了。因此,在他的考虑下,核心实际上只是一件事,那就是如何出售汽车。现在,每个人都意识到金融的重要性,但是仍然存在进一步研究或理解如何充分利用金融的空间。当然,他会看到,如果不减价,我的财务渗透率会更高,但是现在总是有一个问题,这个财务渗透率是否真的包括增加的销量,或者只是说全部。到现在为止,这个主题还没有被清楚地区分。当然,现在每个人都承认贷款确实可以促进销售,但是它可以促进多少,即1%25?2%25?10%25?现在没有人能清楚地说明这一点,因此,如果我认为这只是为了帮助销售,还不清楚,但是与此同时,我在这里看到可以利用销售折扣来销售大客户,而我可以一次摆脱一万。小车,您会选择哪一个?从实现销售目标的角度来看。

▌Q10:如今,许多金融租赁公司通过主要客户的政策措施获得了一些制造商的模型,但这些可能是一些非销售模型。真正的融资租赁方法可以帮助制造商的新车销售吗?

李彦伟:在这个行业中,畅销汽车永远不会进入4S商店以外的渠道进行销售。这些人销售到更偏远的地区,对汽车的使用可能没有一线城市那样高。他们对汽车的新旧程度不是那么紧急和敏感,也就是说,您只需要一个不错的折扣,然后您就可以。假设我无法在我们所在地区获得贷款。如果您给我策略和政策,那么我可能会出售这辆车。当然,这会增加总的销售成本,因为他需要找到一个客户来运输汽车并完成这些操作。实际上,他的成本仍然很高。很难说他能赚多少钱,所以这要视情况而定。向上挺好,但操作起来确实很困难。

▌Q11:金融租赁公司如何对客户体验和客户满意度大惊小怪?

彭成:国内金融租赁公司有两种类型一种类型是从制造商那里购买很多车辆,先持有它们,然后找到一种通过贷款或租赁出售它们的方法。这实际上不是真正的融资租赁,而是更像是一种租赁,因为融资租赁应该是为了响应客户的需求,告诉您我想要这辆车,您先为我买车,然后再租车。现在,每个人都在考虑如何真正突破客户的概念,即所有权和使用权之间的区别。现在,每个人都在真正地做到这一点,尝试使用售后回租或直接租赁的方法。目前,每个人都在思考改进方法。那么,金融租赁公司还有哪些其他方法呢?因为我们知道传统的金融机构的头号是银行,这是因为它的资本成本,资本规模和渠道。中间是我们传统的汽车金融公司,可以根据制造商提供折扣。那么剩下的客户可能是每个人目前都在努力工作的地方。这样的客户可能像王老师刚才所说的那样年轻。他们希望它们简单,方便,快捷。最好是降低每月付款额。现在每个人都在为什么而奋斗?这是一个低阈值和快速批准方法。

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回顾过去的亮点

▌所有的嘴巴黄金

第1期:2016年中国汽车金融的六大关键词

第2期:制造商和分销商齐聚讨论汽车金融

第3期:在汽车金融下风你的汽车融资租赁良好吗?

第4期:汽车金融人才的"自助指南"

第5期:汽车金融界的"两节建议"

问题6:与王晓光/赵颖的对话大咖啡支持汽车金融

第7期:潜在的车主正在现场表演,并提出有关以贷款购买汽车的问题!

第8期:经销商接触互联网金融时

第9期:企业家%26amp;投资者谈论一起创业的问题

问题10:汽车金融?前100名分销商有话要说

问题11:转型,升级,汽车金融的下一站

▌会场支持:二十个俱乐部

▌技术支持

摄影:曹汉瑞,季涛,席亚东,于伟

设计:李为伟,陈欣然

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