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铁杆越野车只能吵吵闹闹吗?北京BJ40最初是这样优化NVH性能的0d6

时间:2021-12-20     编辑:美说网    

生产|搜狐汽车真实实验室

作者|石松

编辑|马亮

家用汽车的普及随着消费者的成熟,人们对汽车产品的需求已经从最初对功能性和实用性的追求转变为如今的舒适性和豪华性。此外,对车辆舒适性和豪华性的要求也已成为人们在购买新车时越来越注意的因素。在舒适性方面,安静的汽车环境必不可少,这使诸如NVH之类的专业概念逐渐成为人们熟悉的词汇。

但是,对于大多数普通购车者而言,NVH到底是什么?汽车制造商使用什么技术手段来优化车辆的NVH性能?就在最近,我们很幸运地被邀请来听由北京越野汽车研究所的一位高级工程师提供的共享课程,该课程与北京BJ40汽车系列在NVH技术领域的应用和产品优势举例,最后让我们弄清楚汽车公司如何优化车辆NVH性能。

谈到北京BJ40如何优化车辆的NVH性能,在与北京越野汽车研究所的工程师进行了认真咨询和交流之后,我们大致得出了结论。在以下七个方面中的手段具体来说就是这样。

●通过降低车辆行驶系统的振动来减少噪声产生

首先,北京BJ40通过改善悬架减震器的阻尼特性来提高阻尼效果;其次,对传动系统有严格的动态失衡控制指标;第三,提高前后轴跳动控制指标的严格性,控制传动轴系统的动态失衡。第四,与轮胎供应商合作控制轮胎动态失衡的程度得到严格控制。

●采用结合"虚拟%2B实验"的技术方法和结合"主观%2B目标"的评估方法。

在优化车辆NVH性能的过程中,北京BJ40采用"虚拟模拟%2B实验调整"相结合的一套技术方法,采用"主观(评价)%2B目标(测量)"的评价方法,着眼于过程中的来源,路径和接收。噪音和振动传递。这些元素用于设计和优化一系列功能系统的性能,包括车身系统,进气系统,排气系统,悬架系统,冷却系统,动力传输系统,发动机系统和车辆气密性。

●车辆NVH的优化始于车辆设计的早期阶段。

北京BJ40实际上从车辆开发和设计阶段就开始了车辆的NVH优化。学校工作。例如,通过专业的软件平台分析和优化车身,车架,动力传输系统,支架和每个连接点的动态刚度;分析和计算进气系统和排气系统的传输损失;还分析动力传动系统进行扭转振动分析和优化。

此外,声学摄像机用于查找和定位稳态声场的声源;人工头型双耳麦克风的特性可以有效地识别声源,从而对异常噪声进行故障排除并进行音质研究。

●在许多地方着重于改善身体放置的静音效果

北京BJ40优化了白车身16个关键位置(例如钣金结构,胶水位置,孔塞密封等)的气密性-34个腔分隔位置的密封性。;在车辆气密性NVH优化方面,重点是优化20个位置,包括密封条结构,线束布置,泄漏孔位置和变速箱护套密封,从而有效改善车辆的噪声性能。

同时,在车身减震垫的25个关键实施位置使用了水性减震材料,可有效减弱汽车的振动并提高隔音/吸收性能;另外,前壁的隔音也得到了改善。经过优化,扩大了隔音材料的覆盖范围,同时通过添加两组分吸音棉增加了吸音面积,从而有效地改善了汽车的音质。

●全面优化进气/排气系统以降低发动机运行噪音

北京BJ40对2.0的进气系统和排气系统进行了全新的介绍T汽油机。设计和性能开发。通过优化进气系统共振腔的位置和结构,有效改善了进气口的噪声水平。此外,排气消声器的体积增加了整整4升,从而有效地改善了排气口的噪音水平。当车辆加速3dB时,只有这两种方法才能减少车辆中的噪音。

●优化传动系统的动平衡并减少扭转振动

针对越野车传动系统长且容易出现动平衡不平衡的问题,北京BJ40已对该公司的传动系统进行了详细测试,它不仅可以识别每个旋转零件的动态平衡,还可以分配动态平衡的极限。

此外,由于北京BJ40是前后驱动车型,因此大多数越野车都存在车辆扭转轰鸣的问题。识别和分析0动力传动系统的扭转振动,并通过优化系统结构来控制扭矩波动,从而降低了扭转振动响应,并减小了扭转振动对汽车舒适性的影响。

●与国外知名公司合作进一步优化北京BJ40的NVH指数

据了解,为了识别各种噪声源和噪声的影响,车辆噪声和振动的振动源北京越野汽车研究所的工程师还与许多国外知名公司合作,对北京BJ40车辆工况的传输路径进行了分析和测试,并计算了噪声和振动。通过计算各种噪声源和振动源来确定车辆中的乘员。有助于有针对性的优化和改进。

例如,通过优化进气系统和变速箱系统,在BJ40加速条件下车辆的噪声峰值降低了5dB。此外,通过专注于发动机标定的优化,悬架系统的设计和优化优化,进气/排气系统的设计和优化以及声学包装的优化,将北京BJ40的NVH性能提高到在一定程度上与以前的基本模型相比。有关详细信息,请参见下表中的数据。

●编辑评论:

毕竟,您可能会认为,由于北京BJ40进行了许多优化和改进,以提高车辆的NVH性能,因此每种工作条件下的噪音应大大降低。为什么最终比较表中显示的降噪程度没有那么明显?实际上,车辆本身的NVH优化是一项必须进行比较的详细工作。工程师的一系列努力和对车辆的一系列改进可能只能将整个车辆的噪音降低1-2分贝。

但是众所周知,这正是因为工程师继续测试和研究车辆通过研究,改进和优化,整个车辆的NVH性能将不断提高。实际上,北京BJ40在NVH中所做的各种努力实际上是汽车NVH工程师日常工作的缩影。但是,我们有理由相信,任何持续的努力都将继续产和悦股票网www.heyuegupiao.com生新的收益,但是这种收益并不像想象的那样丰富,但它们也足够有价值。

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