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3+2|汽车业务回顾hwb

时间:2021-12-20     编辑:美说网    

写作/贾科刘宝华

编辑/张楠

设计/赵浩然

标题图片/宁静

2019年12月14日,在北京汽车博物馆,全球汽车专家选出了中国年度汽车。轩yuan奖评审团将第七届轩yuan奖授予了NIOES6(参数|图片)。

当时,NIO的创始人兼董事长李斌被称为2019年最糟糕的人。从2019年第四季度到2020年第一季度是NIO最黑暗的时刻。蔚来"蔚来没钱"已成家喻户晓的事情。

2020年2月16日,李斌加入《汽车商业评论》时,他说:"我们的生存动力比其他人要强得多。自去年以来,我们一直处于生存状态。

2020年2月20日,《汽车商业评论》的官方微信帐户发布了"为什么在蔚来投资现在是千载难逢的机会?""文章提出了正确的权利于伟来对这种新型汽车制造力量的未来的判断认为,必须克服资金障碍。在世界范围内,没有100%的保险,但是在世界范围内,存在逻辑和概率。此时,万事俱备,只看勇气和勇气。

当天,蔚来的股价为4.08美元,市值为55亿美元。但是到了11月,蔚来的股价一度升至55.38美元,市值达到752亿美元。

《汽车业务评论》认为,汽车世界属于丰田,大众,梅赛德斯-奔驰,宝马,还属于蔚来,小鹏,Ideal和特斯拉,但归根结底,是蔚来,小鹏,理想,特别是斯拉,这是早晨两三点钟的太阳。

特别是,来自美国的新型汽车制造商的创始人特斯拉(Tesla)为全球汽车业树立了榜样。2020年2月上旬,全球流行病蔓延,其股价开始飙升。时至今日,几乎所有知名汽车巨头的股价和市值都无法与之匹敌。

就蔚来汽车(NIO)而言,这是中国汽车制造业的一支新力量,不仅是成千上万散户投资者的神话,其财富净增长超过了过去的十倍(甚至更多)。,很多地方政府和传统汽车企业也错失了讨价还价的巨大机会。但这并不奇怪。毕竟,在有10,000人参加的长跑比赛中,只有少数人能够到达终点线。

随着全球汽车变革的潮流而诞生的一群新的汽车制造力量不能像蔚来这样幸运。这种流行病刚刚在2019年度过了所谓的"新势力破产年"。随着时间的流逝,汽车市场和资本市场同时停滞不前,这势必会加速某些公司的退出。

到2020年夏天,塞林,博县和拜顿将接连经历雷暴。7月初,一张图片在互联网上流传。于2018年5月对49个新的汽车制造部队的LOGO图片进行了筛选。目前,其中34个带有红叉标记。目前,新的汽车制造力量已经达到了最低点,但这并不能阻止4个月后刷新另一张照片。

在此图片中,三个新的中国汽车制造商几乎站在了世界—在按市值计算的全球汽车公司排名中,蔚来超过戴姆勒,通用和宝马,排名第5,小鹏则超过本田,上汽和现代,排名第10,最好超过福特,FCA和吉利。>

放映这张照片后,三大新车制造商的市值继续增长,蔚来曾经位居世界第四,仅次于特斯拉,丰田和大众,他们也紧跟市场步伐。11月,蔚来汽车共交付5291辆汽车,连续2个月超过5000辆,创下连续4个月的月度新高,并连续8个月同期增长一倍,理想的交付4646辆汽车是新能源的冠军那个月的SUV销售情况:小鹏交付了4224辆汽车,小鹏P7(参数|图片)成为最新力量快速交付10,000多种型号。

事实上,早在Ideal于7月30日在纳斯达克上市以及Xiaopeng在8月27日在纽约证券交易所上市时,"Nio,Ideal,俗话说:"小鹏已经上岸"和"不能死"的说法已悄然取代了"

在中国,最不相信邪恶的人可能是维莱的所有人。从2019年10月到新的王冠流行爆发,每周的订单都在增加。对于在此期间下订单的车主来说,这家公司的破产风险和破产风险是肉眼可见的。但是,车主却毫不犹豫。

在中国,合肥市政府可能最勇于发现趋势。2020年2月25日,它发表在《汽车业务评论》上。"为什么在文章发表后5天现在在蔚来投资是一个千载难逢的机会,它与蔚来签署了框架协议,以建立蔚来在合肥的中国总部。

但是,持怀疑态度的人可能并没有放弃怀疑,特斯拉(Tesla)的魏来(Weilai)和小鹏(Xiaopeng)门票有点动荡,他们开始说:"看,怎么样!"

丰田汽车公司总裁丰田章男在11月举行的丰田汽车年度财务业绩会议上说:"特斯拉不仅严重高估了其4000亿美元的价值,而且还不够成熟。影响全球汽车趋势,尤其是在电动汽车技术领域。"然后,一些批评家说,就生产和销售的汽车数量和类型而言,特斯拉仍然远远落后于丰田。

《汽车商业评论》认为,跟随汽车重大变化并进行改革的企业家丰田章男(AkioToyoda)只是表达了一种不满。他没有否认传统汽车正在朝着新汽车的方向大步前进。发展。丰田章男非常清楚,在未来的全球汽车市场中,丰田汽车不仅将面对特斯拉,还将面对蔚来,小鹏和Ideal等新星。

但是,这当然并不意味着已设置结尾。

现在可以说新车方兴未艾。在智能电动汽车领域,除了备受关注的蔚来,爱迪尔和小鹏等新力量代表,北汽ARCCFX正式上市,东风蓝途即将上市,长安和华为,宁德时报还将建设高端智能电动汽车,上汽集团和阿里将打造高端智能电动汽车。智慧汽车...

2018年8月,小鹏汽车董事长何小鹏曾公开表示,没有一家新的电力公司能在当年交付10,000辆汽车。结果是,蔚来交付了超过10,000辆汽车,而何小鹏输给了李斌。

在2020年2月,我仍然说:"我没有时间准备6个月。我将为下个月做好准备。"正在寻找挽救生命的钱的李斌肯定是出乎意料的,蔚来汽车将在9个月内以市值成为全球第四大汽车公司。

所有这些表明,即使是新造汽车力量中的佼佼者,也会低估这一群体的潜力。

三巨头的创始人

"为什么我要宝马,奔驰,奥迪级别(汽车),因为他们的创始人已死的李书福,王传福和魏建军都很好。我认为短期内我无法在这些领域做到。"

这是李斌在10月下半月的时候。正在教授宣远大学巨浪大学的第一阶段。这段分享的话似乎有些开玩笑,但这也说明了创始人对公司的重要性。然而,几年前,一百朵鲜花盛开,一百种思想流派争相迎接新的汽车制造力量,他们的创始人还活着。为什么到2020年下半年,维莱,理想和小鹏三驾马车将遥遥领先?

最明显的原因是李斌提到的创始人。这三家公司的掌舵人都是连续企业家。蔚来,理想和小鹏分别是李斌,李翔和何小鹏的第四,第三和第二家企业。其中,李斌的第三家公司在市场上上市。,李翔的公司第二次公开上市。

《汽车商业评论》认为,这虽然是第一次制造汽车,但他们在建立公司,融资,招聘人才和管理团队方面拥有成功的经验。人们的大型企业熟悉资本市场的运作,并且在企业家精神和管理能力方面比其他新兴汽车制造商要强。更重要的是,作为创始人,他们几乎从一开始就了解自己汽车的基本逻辑。

另一个紧密相关的共同点是,这三个都来自互联网。在汽车向智能网络转型的过程中,这种行业背景比汽车行业背景更容易成功。由于中国在过去30年中已经发展了成熟的汽车供应链和产业链,因此与制造智能互联汽车相比,制造汽车要容易得多。

因此,就产品和品牌而言,这三个品牌均定位在中高端。显然,在智能联网电动车的新车方向上,定位于中高端,梅赛德斯奔驰,宝马和奥迪的市场比起市场,更有可能被魏来,理想和小鹏移动。李书福,王传福和魏建军的作品。这可能是大多数新的汽车制造部队所没有想到的。

李斌对轩uan大学的巨浪第一期学生说,NIO迄今为止最令他满意的是:"我们已经形成了一个系统,无论是研发还是产业化,包括质量,零部件,制造,销售,并已建立服务系统。因为从一开始我们就一直在积极发展,因此建立我们自己的系统能力非常重要。"

他还说,我们应该开始一辆新车,背景和经验并不那么重要。NIO在成立初期就非常重视团队的背景,经验和行业影响力等因素。他对行业的提醒是:"如果我们想成为一个更具创新精神的公司,应该有更多的机会。年轻人和更多的企业家。"

绝对遵循新车的方向

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通过美国股市上市,顶部之间的差距最大三个新的中国汽车制造商讲师和其他汽车制造商显然已扩大。在11月股价飞涨之后,这三家公司开始发行更多股票,并继续扩大其资本和弹药库。

这三人此前拥有现金储备约200亿元,每笔增发均筹集了超过100亿元的资金。在资本市场炙手可热的情况下,增加融资无疑是明智之举。到2020年下降或陷入困境的新力量基本上是由于资本链的紧急状态。

更值得注意的是招股说明书中宣布的资金的使用。

理想的方式是筹集额外的资金,大约30%的资金将用于研发新一代电动汽车技术,包括高压技术。平台,高充放电率电池和超快速充电技术;约有20%用于开发新一代的纯电动汽车平台和未来模型;大约20%用于自动驾驶技术及其解决方案。

小鹏发行了额外的资金,其中30%将用于研发其智能电动汽车以及软件,硬件和数据技术;30%将用于销售和市场营销,服务渠道扩展以及超级充电网络的建设和国际市场扩展;20%将用于对智能电动汽车核心技术的潜在投资。

Nio正在增发资金,其中60%将用于新产品和下一代自动驾驶技术的研发;30%将用于销售和服务网络的扩展以及市场渗透率。

这三家公司筹集的资金大部分将用于技术研发,并将集中在新一代模型平台和自动驾驶等技术领域。这将使新的汽车制造部队能够更快地向新汽车的方向行驶。

这里是一个特别提及。在十月份的宣元大学巨浪一班上,李斌回答说:"如果我们回到2014年,再为魏来做一次,那三件事会改变我们的方法吗?"当涉及到这个问题时,我特别感到我将在制造汽车之前先构建整个智能平台。

因此,我们看到,到2020年8月,中国著名的自动驾驶公司Momenta的研发总监任少卿加入了蔚来,担任助理副总裁,负责自动驾驶研究与开发,以及直接向李斌举报。

2020年9月,伟世通全球首席建筑师兼自动驾驶总监王凯加入Ideal担任首席技术官,全面负责与智能汽车相关的技术的研发和大规模生产。

早在两者之间,即2019年3月,自动驾驶领域的专家吴新洲博士就正式加入了小鹏汽车公司,担任公司的自动驾驶副总裁。小鹏汽车董事长兼首席执行官报告。

《汽车商业评论》认为,增强自身的智能水平(包括自动驾驶技术)已被三大汽车巨头所认可,但许多其他新造汽车业也无视或忽略了这一点。因此,这是一个牢固地认识和实施它的地方。

那些有可能的新力量

出于各种目的,新的汽车制造力量的第一梯队的成员和编号进行了多次划分:三巨头,四小龙,以及TOP5,但是毫无疑问,随着Ideal和Xiaopeng在2020年下半年相继在美国上市,它们的股价飞涨,并且通过额外发行资金,Weilai,Xiaopeng和Ideal逐渐与竞争对手拉开了距离。在他们身后,创造了新的力量。模式越来越清晰。

那么,在当前的新汽车制造力量中,谁最有可能效仿魏来,小鹏和理想?换句话说,还有谁还能活得更长寿?从产品的角度来看,对于天极,河中,高和,零跑和拜腾来说,《汽车商业评论》的可能性更高。

在第8届轩uan奖" 商业独立,权力独立,关系独立"中,田田ME7(参数|图片)是唯一与唯莱,小鹏和理想一起进入25项提名最终审查的模型。陪审团认为,这款车具有极佳的动态舒适性,在静态氛围中具有强烈的豪华感,并且车辆互联网的水平超出了预期。遗憾的是,总体感觉是平稳的,并没有使人们感到眼前一亮,这不禁让人想进去看看汽车。精神气质,由于其高端基础,整体品牌形象仍然模糊。

尽管河中汽车没有被选为轩yuan奖,但其未申报的小型电动车NezhaV是一辆了不起的年轻踏板车,它具有自推出以来,特斯拉的气质和燃油汽车的性价比,一直受到消费者的强烈关注。从另一个角度来看,它已经打开了传统汽车和上汽通用五菱对新车制造的打击,上汽通用五菱已成为电动汽车的主要市场。洪光MINIEV(参数|图片)具有相同的制造逻辑。大华人朱江明率领的零跑汽车的零运行T03(参数|图片)也已经开始有市场,这也说明了这个道理。

像领导天极汽车的张海亮一样,尽管由曾追随贾跃亭的资深汽车制造商丁磊领导的中国快车的产品已经迟到了,但首款车型HiPhiX专注于-高端,令人满意的高端用户体验在上海已经开辟了另一条道路,这也是值得期待的。

尽管2020年夏天有雷雨,但BytonMotors仍然强劲。两位创始人相继离开了。行业投资者和高级管理团队仍希望继续开展业务。10月29日,南京圣腾科技有限公司在拜腾汽车公司南京总部举行了落成典礼。实际上,支持Byton持续发展的原因是其产品可以在一定程度上经受严格的审查。

还有一些新的汽车制造力量,例如魏玛(Weimar),可能很快会在科学技术创新委员会上列出;还有新的汽车制造力量,例如爱知汽车(AiChiAuto),它们从一开始就瞄准海外市场。只要资金实力能够支撑,一旦新车的认知和行动达到知识与行动的统一,那么未来也就值得期待。

还有像恒大这样的最新汽车,它们不遵循常识,但仍然具有自己的制造逻辑。只要像塞林汽车这样的新力量没有从一开始就制造新车的初衷,他们的未来就如同天极汽车技术集团董事长兼首席执行官张海亮所说的那样:"竞争才刚刚开始。。迟早,这些力量无论是新旧都是毫无意义的。即使不是马拉松比赛,也至少是中长跑比赛。绝对不是100米短跑。"

可靠排名中第八个季度的新造车力量的详细列表

请参阅《2020年11月汽车业南京汽油票,南京柴油票,南京加油票,南京油票-南京油票网http://www.cdcdp.cn务评论》杂志

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