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硬核科技论第七期汽油换电动,噪音源头只来自内燃机吗?vnl

时间:2021-10-28     编辑:美说网    

出品 | 搜狐汽车原创视频

策划 | 赵镓艺

剪辑 | 赵镓艺

编辑丨马良

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从瓦特改良蒸汽机开始,人类进入工业革命时期,大机器的哒哒作响以及内燃机的轰鸣声被我们制造出来,我们称之为“噪音”。30~40分贝是较理想的安静环境。超过50分贝就会影响睡眠和休息。70分贝以上会干扰谈话,影响工作效率。长期生活在90分贝以上的噪声环境,会严重影响听力和引起神经衰弱、头疼、血压升高等疾病。如果突然暴露在高达150分贝的噪声环境中,听觉器官会发生急剧外伤,引起鼓膜破裂出血,双耳完全失去听力。

随着时代的发展我们也进入了电气时代。对静音的需求也越来越高。有些人会认为汽车的噪音基本都是发动机产生的,但是,汽油换电动,噪音源头只来自内燃机吗?

在汽车制造中,我们经常能听到一个词,NVH。什么是NVH?Noise(噪声)、Vibration(振动)和Harshness(平顺性)。所以NVH处理水平的高低也被看作衡量汽车品质和厂家实力的关键。产生噪音的源头主要来自三个方面。

发动机噪音、风噪和路噪。随着新能源的推广,内燃机被电机取代,这方面的噪音被大大降低。

风噪形成的原理并不复杂,汽车在高速行驶的过程中迎面而来的风的压力已超过车门的密封阻力进入车内而产生的,行驶速度越快,风噪越大。比较常用的方法是增强车辆整体密封性达到隔音效果。

路噪主要由以下三部分原因形成:第一部分是因为路面不平导致的振动和冲击声,经底盘和车身传递到车内;第二部分,由轮胎空腔共振导致的振动和噪声,经底盘结构和车身结构传递到车内;第三部分是车辆在路面行驶时,轮胎表面与地面和空气磨擦产生的磨擦声、轮胎滚动扰动气流产生的气动噪声。

所以,处理好轮胎的静音传导问题就成为解决路噪的关键。

我们以德国马牌轮胎的MC6 ContiSilent静音轮胎为例,ContiSilent是由德国马牌轮胎研发的轮胎降噪技术,采用ContiSilent降噪技术的轮胎内部配备有减震器,即聚氨酯泡沫隔层,该隔层通过粘合剂粘入胎面内侧。可以有效减少第一(路面冲击)、第二(空腔共振)部分产生的噪音。无论处于于何种温度下,隔层结构都会保持原状。ContiSilent材料可以有效吸收通过轮胎传入驾驶室内的路面噪音和胎噪。

在敲击的对比测试中,德国马牌轮胎的MC6 ContiSilent静音轮胎的回响抑制明显好于常规的MC6轮胎。

常规的MC6轮胎的敲击分贝是最高达到了79.7dB。

MC6 ContiSilent静音轮胎的敲击分贝是最高达到了73.3dB。

我们在常规路面上以60公里/小时的速度测试了两款轮胎对于驾驶室内的噪音的抑制效果。

在安装了常规的MC6轮胎的特斯拉(|)中,测得的驾驶室内噪音在64-68dB左右。

在安装了MC6 ContiSilent静音轮胎的特斯拉Model 3中,测得的驾驶室内噪音在58-66dB左右。

德国马牌轮胎的 ContiSilent静音技术,最高可以降低车内9分贝的噪音。

德国?牌轮胎的ContiSeal自修 补科技和奥凯航空怎么样ContiSilent静音科技已经进入中国市场10余年了,两项科技充分经历了市场沉淀和获得了消费 者认可,今年十月将在中国全面上市,进一步提升中国?主,特别是新能源?主的驾乘体验。

在新出行时代,汽?也成为了我们除了家和办公室外的第三空间。有数据显示,全国人均驾?上下班时间已近50分钟,北京、上海、广州等大城市都超过1小时。所以我们对于驾乘空间的舒适性会有更高 的要求。环境噪音、驾驶疲劳这些使人不舒适的问题,都会被细化并解决。未来行业内会有更多像德国 ?牌一样的厂家,以更优质的技术来为我们营造更加智能舒适的驾乘感受。

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