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斯巴鲁BRZ机械操控的味道自我人生自己掌控hg8

时间:2021-08-04     编辑:美说网    

前几期说到什么级别的车对应啥身份、啥名片,笼统闲扯。

其实手里有些银两的,才不追求车辆从外观到结构到内饰配置是否到位,他们往往追求谋取其中一项即可,比如就看上车辆的发动机和驱动方式,车辆是否够大够猛根本不Care,玩的就是内涵,好像吃汤包,就喝其中的一小口汤汁,剩下的可有可无。

说这话是正好从车前进来一辆斯巴鲁BRZ,叫价近乎30万,从钱数看,30万的车不算豪车,但奔驰、宝马里面的低端车足可拿下。而车主肯花30万就买量化投资这么一款单开门且几乎啥电子配置没有的小跑车,零整比系数可不算低,掐别人指头一算,车主挺务实,应该属于不看别人脸色,只追求自我体验的那种个性人士。

按套路,继续画,之前都是背面的,这次后斜侧面。

斯巴鲁(|)和秋名山山大王AE86的改款车型是同父同母,这话说着绕嘴,直白说就是孪生兄弟,只不过外观稍微有些细微差异,格栅、雾灯啥的有不同,诞生地也是秋名山的所在地,日本关东地区北部群马县境内。

当年一部《头文字D》风靡寰宇,一时难有与其争锋者,甚至引发关于漂移的大普及,趁着早已湮没于时代的AE86又声名鹊起,丰田趁热打铁,延续老(|)的小快灵风格并融入矮趴轰的新审美理念,和斯巴鲁合作开发了AE86,斯巴鲁则命名为BRZ,B是Boxer engine(该车配备的名为拳师引擎的英文第一个字母B;Rear-wheel drive,后轮驱动的首字母R;Z,天顶的意思)

能做到更矮更趴,核心得益于两款车都采用了FA20引擎,也就是拳师引擎的一个单门系列,FA20不仅是水平对置发动机,而且是平角发动机,每对气缸水平反向运动,而普通对置发动机是每对气缸同向运动,相比较,反向运动更进一步抵消自身震动,车辆行驶更稳健。

上图左侧是普通的对置发动机,右侧是平角发动机,当然上图是六缸示意图,AE86和BRZ是4缸机,但运动路径是一致的。

水平对置发动机先天的纵短横宽的身材,使得车辆外形也随之成就,可以达成几乎扁平的鸭嘴式造型,尤其在路上,识别率更高,一堆家用车中立刻能捕捉到这个家伙的身影。

发动机定调BRZ是跑车,而毕竟又是为家用打造,所以马力方面看,BRZ并不出彩,2.0自吸发动机,最大马力200匹,最大扭矩205牛米。

驱动方面,BRZ和AE86当然必须是发动机前置的后轮驱动模式,车身前后质量比达到53:47,近乎50对50。变速箱是6挡,手动自动都有,都开这么追求机械操纵效果的车辆了,不如就手动吧,自动有啥意思呢。

悬挂两车没啥优势,前麦弗逊独悬,后双叉臂独悬。

此外特色的地方,BRZ配备后桥限滑差速器,相比没有这玩意的后驱车,相对更易操控。

配置真是应了那句话,好车无配置,这两大兄弟除了一般的ABS啥的那些配备外加一个上坡辅助和胎压报警外,还真没啥可说的,中控屏都没有,有很多车主买来后加装显示屏,但多少感觉不伦不类,卸下来又可惜,实属骑虎难下。

尽管内饰那些高科技配置属于一问三不知压根没有型的,但别说,很有一辆车的感觉,就是机械的味道。很喜欢这种味道,掌控者在自己,而不是全部交付给密密麻麻黑吃麻糊还特TM难造的芯片。

据说BRZ要出新款,看到图片感觉没啥突破,反而有些靠近法拉利,不太感兴趣,还不如还原一个老86那种跳灯来得有趣味,也就不抱多大期望。

车辆设计制造千万别扎堆,一听全自动是未来趋势,都上全自动,一听面包鞋那种外观就全是铜锤花脸的面貌,要有些自己的执守,在自动化、科技感铺天盖地的今天,一部机械车其实很香,起码留有与众不同的味道的。

街上的那两斯巴鲁BRZ

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