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2021上半年欧洲新能源销量:大众卖得最多,特斯拉Model3一款车封神opi

时间:2021-08-04     编辑:美说网    

在内燃机时代,欧洲绝对是汽车界的领头羊,很多人对欧洲车也都有精致、严谨、高级的印象。近两年在欧洲极其严苛的排放法规以及对新能源车大幅的补贴下,欧洲的电气化转型进度十分迅速并在2020年新能源车销量开始反超中国,今天大咖就带来2021年上半年欧洲的新能源车销售情况,看看能给我们带来哪些启示。

整体:新能源渗透率达16%全球第一,纯电和插混平分秋色

根据“CleanTecnica”网站公布的数据,2021年上半年欧洲共卖出了103.3万辆新能源车,渗透率达到了16%,已经完成了2020年136.7万辆新能源车销量的四分之三,增速十分迅猛。

对比国内,根据乘联会的数据,1-6月新能源车零售100.1万辆,只比欧洲的销量少了3万多辆,下半年非常有希望实现反超。上半年新能源车渗透率达到了10.2%,创下新高但和欧洲的16%还有一定差距。

具体来看,欧洲跟国内很大的不同在于PHEV插电混动的占比较高,达到了52.5%,沃尔沃(|) PHEV、宝马330e、标致e-208都是非常畅销的插电混动车型。而在国内这个比例不超过20%,主力开始由比亚迪DM-i车型和理想ONE带动,可以说国内的新能源车的含金量更高(虽然有不少五菱(|)EV (|)这种微型车)。

特斯拉:(|)一款车登顶,绝大部分来自上海工厂

具体来看车型的榜单,特斯拉Model 3作为一款进口车型位列第一,上半年在欧洲共卖出了6.7万辆,比排在第二和第三的大众(|)和雷诺Zoe加起来还要多。而特斯拉Model 3在欧洲销量大增的原因也不难猜——降价。

而这6.7万辆的销量中绝大部分来自特斯拉上海超级工厂,大约有5万辆,其余则来自特斯拉美国加州工厂。而原计划在今年7月开始量产Model Y的特斯拉德国柏林工厂却因为环保人士抗议、政府审批流程等种种原因推迟,预计8月份开始从中国上海工厂出口Model Y到欧洲。

大众:MEB平台发力,总销量第一

特斯拉Model 3虽强,但毕竟只有一台车,大众则通过“车海战术”在销量上取得领先,总体来看大众集团(包括斯柯达、奥迪等)的新能源市场份额达到了25%,除去高尔夫PHEV、e-UP等插电混动或油改电车型,真正应该关注的是其MEB平台的车型销量。

目前在售的MEB平台车型有大众ID.3、ID.4、斯柯达Enyaq以及奥迪Q4 e-tron,四款车的总销量超过7.2万辆,也超过了特斯拉Model 3的销量。其中卖得最好的是ID.3,上半年销量达到3.1万辆,ID.4紧随其后达到2.4万辆,未来还将引入ID.Bus,ID.Passat等车型,当然还有国内的ID.6。

不过在国内市场,大众ID.4的销量并不及预期,根据乘联会最新数据,自3月份上市以来,ID.4系列两款车累计销量为6463辆dcf。显然面对中国这个新能源更加内卷的市场,大众除了要正面抗衡特斯拉,还要和一众新势力和自主品牌新能源车竞争。

中国势力:MG名爵畅销,蔚来、比亚迪已在路上

MG名爵是上汽从英国买下的品牌,在国内主打年轻运动范儿。而其实从2011年开始,名爵就默默在昔日的大本营英国销售汽车了,2019年开始从英国扩展到整个欧洲大陆。今年6月份MG ZS EV的销量达到3409辆的销量,位列榜单第16位,可以说是非常出色的表现了,也帮助上半年上汽获得国内出口数量第一的位置。

除了MG,爱驰U5、小鹏G3、P7等车型也已经开始在欧洲卖了,虽然目前量还不大,但还有更多的来自中国的电动车已经在路上,比如蔚来的ES8不久前已经装上集装箱,目前已经在发往挪威的路上,预计9月份上市,并且蔚来还把“牛屋”搬到了挪威,并且换电站、服务体系也照搬了过去。

写在最后:

整体来看,上半年欧洲无论是新能源车销量还是渗透率都是全球第一的,但数量上和国内市场相差不大,从质量方面来看,由于欧洲对新能源车的大范围补贴比国内晚,国内已经厮杀淘汰了一轮,可以说整体质量是要比欧洲更高的,毕竟欧洲新能源车市场PHEV占比过半,还有大量的“油改电”车型。

具体来看特斯拉依旧强势,下半年随着Model Y车型的加入,销量可能进一步攀升,不过柏林工厂量产进度是个大隐患,仅靠进口规模终究有限;大众ID系列虽然在国内表现一般,但是在欧洲依然非常强势,另外宝马、奔驰、沃尔沃、标致等品牌的电动车也卖得不错。对中国车企来说,好的产品可以积极地出口到欧洲,让欧洲的那些老牌车企们也感受下内卷的滋味。

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