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落地近百万只有117马力,威尔法用皇冠标售价涨2万,开始加价y8b

时间:2021-08-04     编辑:美说网    

在国内市场,汽车加价现象并不稀奇,需求大于供应势必导致产品紧俏,售价上调似乎是市场常态。但作为普通合资品牌,丰田创造的加价现象却足以让保时捷自叹不如。作为超豪华品牌,保时捷的裸车配置表现和选装已经深入人心,售价高昂已是基本操作。但作为丰田旗下MPV,埃尔法和威尔法的市场形态似乎比保时捷更加夸张。

丰田埃尔法,于高端用户而言这是身份象征甚至出行标配;于汽车玩家而言,这会是一辆二手车价比新车指导价还高的汽车界公认的“严为民可收藏品”;于普通用户而言,一辆丰田MPV何德何能定价80万起,要想提车动则加价10万+,这似乎是一个并不能被理解的市场行为。而在威尔法到来之后,本以为能够缓解百万级高端MPV市场的供不应求的尴尬,不曾想威尔法也慢慢走上加价道路,与埃尔法双管齐下持续领跑同级市场。

威尔法运动味道更佳浓烈,埃尔法稍微偏商务一点,两款几乎是“一模一样”的车型却依旧难以抵挡国内市场用户的热情。自上市之初平价销售后,威尔法也开始加价路线,但相比于埃尔法20万级的加价幅度还是占据些许优势。或许是威尔法不够坚挺的市场表现不足以令丰田品牌满意,2021款威尔法再推皇冠版本,全系在售三款车型,分为豪华版、尊贵版、至尊版,指导价83.90-92.00万元。新车一律换装丰田皇冠车标,同时顶配至尊版也更换全新运动版外观,辨识性更强视觉冲击性加大。

从当前市场了解到,更换皇冠标的威尔法在指导价上相比于2020款威尔法要上调2万元;同时,市场加价幅度也从之前的7-10万元演变成当下的15万元左右。当然,更帅更与众不同的至尊版卖得更贵,用户愿意接受这可以归结到威尔法自身产品魅力。但豪华版和尊贵版车型仅仅是更换了皇冠Logo,售价也水涨船高,智商税收割是否过于明显?从市场竞争到本身产品力呈现,威尔法和埃尔法的存在自然是符合市场生机的,不拘一格的造型设计,桃木+真皮的内饰构造、多年不变的方向盘造型和阶梯式挡把,埃尔法和威尔法自身特质足够突出。

而真正能让其畅销的或许并不在于其后排的航空座椅亦或是舒适性表现,毕竟即便是双层夹胶玻璃的(|)隔音降噪性能依旧备受吐槽。同时,现款在售的埃尔法以及威尔法车型动力系统依旧由由一台2.5L自然吸气四缸发动机和前后双置电机组成,发动机最大动力仅有117PS(86kW),最大扭矩198Nm,最大综合功率211马力,最大扭矩409牛米,传动匹配E-CVT变速箱和E-Four电控四驱。从3.5L V6到现如今2.5L,埃尔法、威尔法动力系统的缩水并没有影响其市场畅销形态,加价现象不止;这也间接导致了(|)威尔法变相加价的行为。更有个性的姿态、更具辨识性的视觉感受,自然更容易被市场接受,在百万级高端市场即便加价似乎也云淡风轻。

2021款皇冠威尔法共三个配置,低配和中配仅仅是换了皇冠logo,运动版的外观是顶配专属。目前普遍加价15万,最快一个月能提车,单论加价幅度还是没能追赶上埃尔法(加20万)。从(|)的自身售价及配置表现以及其畅销的市场销量等综合形态来看到如今的埃尔法和威尔法,丰田品牌真正的强大不在于产品力的塑造,即便不是豪华品牌但却擅于营造高端形象。百万级埃尔法和威尔法现如今早已成为一种象征,而不单单是一款出行MPV。

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