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仅比RAV4长140mm,国产后丰田Harrier能撬动中型SUV市场吗?vd3

时间:2021-08-04     编辑:美说网    

今年早些时候,一汽丰田在专利局注册了“锐放”商标,根据一汽丰田的新车计划,该商标预计会用于全新国产Harrier车型上。最近有消息传出,这款定位略高于RAV4,将于8月底在国内发布,并在今年底上市。届时,新车将会与本田冠道/UR-V、大众途昂X等车型参与五座中型SUV市场的争夺。

五座中型SUV在国内市场的表现其实并不算好,以本田(|)/(|)、大众(|)为例,今年1-6月前者共售出46336辆,后者仅24947辆,与火爆的紧凑型SUV市场相比,存在较大的差距。

一般而言,中型SUV的指导价普遍较高,其中主流配置车型,落地价均在30万元左右。在如今豪华品牌车型售价不断下探的环境下,主流合资中级五座SUV的市场空间有限,产品很容易出现销量瓶颈。那么,即将上市的全新国产Harrier,是否有足够的实力,在国内合资中级五座SUV市场中分一杯羹呢?

丰田Harrier曾是换标雷克萨斯RX

国内消费者或许对丰田(|)这款车了解并不多,这款车于1997年正式开始量产,原本只专供日本国内市场,而在海外市场,该车当时有着另一个响当当的名字——雷克萨斯(|)。

第一代丰田Harrier

第一代雷克萨斯RX

第一代丰田Harrier与雷克萨斯RX几乎拥有相同的外观、内饰设计,甚至连动力、配置也如出一辙。毫无疑问,丰田Harrier就是一款挂着丰田车标的雷克萨斯,这种状态持续到第二代Harrier车型。从第三代开始,丰田Harrier才正式与雷克萨斯RX分道扬镳。

第二代丰田Harrier

第二代雷克萨斯RX

从第三代丰田Harrier开始,最大变化是车型的级别降低了,车型定位介于RAV4和汉兰达之间。虽然如此,但作为面向高端中级SUV市场开发的Harrier,依旧通过充满科技感的设计以及高科技的配置来营造豪华氛围。

第三代丰田Harrier

第三代雷克萨斯RX

TNGA-K平台打造,仅比RAV4略长

目前最新的Harrier是第四代车型,也是即将国产的新车,基于TNGA-K平台打造(与RAV4/威兰达相同),外观则采用与第15代皇冠的设计语言。车身整体造型保留了第三代车型的影子。尽管该车系已经与雷克萨斯RX车系分离多年,但依然能够在Harrier上看到RX的元素。

作为一款定位五座中型SUV,Harrier的车身尺寸为474018551660mm,轴距为2690mm。尽管车身长度、宽度以及轴距都较第三代车型有所增加,但是相比国内市场定位相近的本田冠道和大众途昂X,丰田Harrier的“体型”明显偏小。

相反,Harrier的车身尺寸与定位稍低的RAV4更为接近,两款车有着相同的宽度、轴距,只是车身长度比RAV4长140mm,以及为降低车辆重心,车身高度比RAV4减小20mm。仅通过增加车身长度来提升车型定位,很容易让人联想到丰田在国内发售不久的A+级轿车凌尚/亚洲狮,该车型在一定程度上可看作是雷凌/卡罗拉的长轴距版。如此耐人寻味的车身参数,是否意味着Harrier达不到其所标榜的豪华定位呢?

某程度上看,丰田亚洲狮/凌尚就是加长版的卡罗拉/雷凌。

外形运动,内里豪华

其实,一款车是否豪华,更应该体现在设计、用料、配置等方面。从Harrier的外观可以看出,这是一款讲究设计的车型。其贯穿左右头灯的镀铬饰条将前脸分成上下两部分,上部分主要是扁平而狭长的头灯与上部中央格栅相连,下半部分是硕大的梯形进气格栅搭配两侧的导风槽,这样的设计不仅拉宽了前脸的横向视觉效果,还颇具侵略感。

侧面隐约还保留了RX车型的动感线条,从前往后上扬的腰线再附以上下多层次的腰线设计,再加上收尾处由下沉的D柱所形成的动感车尾,让这款车的侧面充满运动调性,尾翼、后挡风玻璃、贯穿式尾灯、车牌处、后保险杠形成极具冲击力的侧面线条,让人跃跃欲试。

如果说Harrier的外观设计在追求极致的运动,失去了曾经作为一款高级车型该有的豪华感,那么,只要坐进车内,它就能给你带来想要的一切。

由于Harrier一直是丰田针对日本本土市场推出的“特供车”,所以其内饰整体设计偏简约。

全新Harrier的内饰采用了大量皮革、木纹饰板和软质搪塑材质,座舱整体质感在丰田品牌系列车型中称得上上乘。据官方介绍,设计师以马鞍为灵感,通过凌厉的线条的线条设计让车内层次感十足,尤其是融入了大量黑、棕两色拼搭的中控台与门板区域,再加上镀铬饰条的勾勒,观感错落有致,充满高级感。

全新Harrier精致的真皮缝线和细节处理,相信一定会令你对丰田品牌营造豪华氛围的能力有所改观。

材料的拼接、细节的处理恰到好处,充满豪华车的味道。

采用不同的材料、颜色搭配,醒目地划分功能区域。

第四代车型以前,Harrier车头悬挂的是“鹰”标,而第四代车型上却采用了普通的丰田车标。代表高级、豪华的“鹰”标哪里去了?原来被印在了门板上了,不得不说,这种设计更能突出Harrier的高级感。

现在,车型的豪华氛围的营造已经不再依靠设计、用料以及工艺,更加表现在车内的科技化配置。在多媒体系统方面,第四代Harrier在中高配车型上配备12.3 寸中控液晶屏,并内置T-Connect SD导航系统和9扬声器的JBL高级音响。

中控屏采用了悬浮式设计,不过对于国内用户而言,尺寸似乎小了点。

JBL高级音响系统。

相比触控、语音控制,实体按键的空调操控面板更加好用。

前排两张座椅带有加热、通风功能。

扶手箱的容积并不算很大,但内部面板采用了植绒工艺,能够防止杂物发出声音。

尽管这些配置能够让乘员获得不错的娱乐影音体验,但相比目前国内流行的智能互联车机,在功能和使用便利性上就可能有所欠缺。当然,目前丰田品牌在国内销售的车型,都开始使用国内供应商的多媒体车机,相信届时国产版Harrier也会采用相同的做法。

国产车型应该会采用国内供应商提供的智能互联车机的解决方案,更加符合国人的使用习惯。

在主动安全配置上,新车配备了丰田国产车型上常见的Toyota Safety Sense 2.0系统,该系统尽管没有标称支持Lx级别的自动驾驶辅助功能,但是其所具备的行人与自行车的侦测功能、辅助刹车系统,能够在车辆低速行驶中有效地预防碰撞事故的发生。

自动驾驶往往是厂家宣传的噱头,能够避免碰撞事故的发生、保证行车安全的辅助功能更为实用。

最近不少车型在配置中列出了一项看上去就感觉到高级的配置——“调光天窗”,这项配置在此前多搭载于如迈巴赫62S等豪华车型。惊喜的是,可能是Harrier定位豪华车的关系,可由乘员自由调整玻璃透明度的调光天窗,也出现在配置表中,不过相信这项配置只会出现在高配车型上。

高配车型采用了电子调光全景天窗。

低配车型搭配的是分段式的电动天窗。

Harrier还加入了可实时显示车辆后方实时画面的流媒体车内后视镜,虽然这项配置的实用性并不突出,但作为个别欧美品牌豪华车型搭载的配置,全新Harrier不能没有。

流媒体车内后视镜这项配置,炫技大于实用。

车辆的高级感、豪华感,更直观的表现是NVH性能。由于车辆本身是较为复杂的机械结构,提升NVH性能需要花费大量成本,例如采用更高级的材料,更合理的结构等等。丰田Harrier的做法是使用了更多的隔声止震材质,并且全车采用高效的隔声玻璃,从而改变了车体的声音、震动的传递特性,从而让车内获得比肩豪华轿车的NVH性能表现。

动力方面,全新丰田Harrier的配置与现款RAV4一样,提供两驱、四驱和电动四驱三种规格,其中汽油版车型搭载丰田最新研发的代号 M20A-FKS 的2.0L直列四缸发动机,最大功率126kW,峰值扭矩207Nm,匹配Direct Shift-CVT无级变速;油电混合车型搭载代号A25A-FXS的2.5L直列四缸发动机,采用THS II混动系统,系统综合最大功率为160kW;至于四驱版车型则在两驱混动的基础上,在后轮增加了驱动电机,因此系统综合最大功率达到163kW。

Harrier的动力系统与RAV4如出一辙。

小结:

目前,五座中型SUV在严为民国内市场的表现并不算火爆,原因也是多方面,其中之一是它们相比紧凑型五座SUV,普遍拥有更大尺寸的车身,虽拥有更大的车内空间,但随之而来的则是更高的油耗,用车成本更高,注定了这类车面向的是中高端的消费群体。

而目前国内主流的本田冠道/UR-V、大众途昂X,很难在做工、配置、品质等层面上与同品牌低级别车辆拉开足够的差距,即豪华感不够充足。因此,内饰整体用料更高端、科技化配置更足,还拥有和雷克萨斯RX相同血统光环的丰田Harrier,似乎更能打开五座中型SUV的市场局面。

文 | 波子

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