当前位置: 主页> 早安心语> 句子大全

因主动巡航控制系统设计问题,特斯拉召回超28万辆汽车ntd

时间:2021-08-03     编辑:美说网    

最近,由于特斯拉安全问题引起了大家的广泛关注,在国家市场监督管理总局启动的缺陷调查下,主动巡航控制系统存在设计问题,特斯拉汽车(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司决定采取召回措施,消除安全隐患。

根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,特斯拉向国家市场监督管理总局备案了召回计划,决定自即日起召回以下车辆:

召回2019年1月12日至2019年11月27日期间生产的部分进口(|)电动汽车,共计35665辆。召回2019年12月19日至2021年6月7日期间生产的部分国产Model 3电动汽车,共计211256辆;2021年1月1日至2021年6月7日期间生产的部分国产(|)电动汽车,共计38599辆。

01 问题出在哪?

本次召回范围内的车辆由于主动巡航控制系统问题,易造成驾驶员在以下情形误激活主动巡航功能:当车辆处于D挡,驾驶员再次拨动右侧控制杆试图切换挡位时;在车辆急转弯,驾驶员误触碰并拨动右侧控制杆时等。主动巡航控制被误激活后,如果车辆设置的巡航速度不是当前车速,且当前车速低于设定速度时,车辆会加速到设定速度,出现车辆速度突增情形,会影响驾驶员的预期并导致车辆操控误判,极端情况下可能导致车辆发生碰撞,存在安全隐患。

02 车辆如何升级?

这次召回主要是OTA在线召回的模式,车主无需到访特斯拉的服务中心,不需要主动做什么,特斯拉会向你的车辆主动推送更新版的车辆可转债是什么意思软件,当车辆屏幕的右上角看到一个向下箭头的时候,可以及时连接手机热点或WIFI实现更新版软件的下载和安装,即可完成车辆的OTA升级。

该远程升级(OTA)是针对“主动巡航”功能的完善,通过提高激活主动巡航的阈值,加入主动巡航功能激活和退出的提醒方式来完善这一功能。

03 这次召回能解释之前的车辆失控问题吗?

软件功能升级与软件设计缺陷升级的本质上是不一样的,但是二者都可以通过ota的方式去实现。国家给它的定义是一次召回,说明特斯拉确实存在设计上的缺陷。

我觉得关于之前消费者投诉的“刹车失灵”或者“车辆失控”问题,与其说是特斯拉的软件问题,不如说是特斯拉的某些设计与人固有习惯的冲突。

特斯拉神奇的变档杆,就在普通车辆开启雨刷的位置,RND三个档位,在D档正常行驶时,再往下拨动一次就开启了ACC模式,没有任何的提示音车辆就自动以某一速度行驶了。只有通过向上拨动一次右侧拨杆,或者踩下刹车才能退出主动巡航功能。

巡航速度是多少,会根据用户选择的“当前车速”或“道路限速”主动巡航限速设置。如果用户选择“当前车速”,并误拨了右侧控制杆,车辆将以当前行驶速度继续行驶,用户几乎不会有察觉,而当你经过需要制动时候,驾驶经验告诉你,松开油门依靠动能回收制动,而此时ACC巡航下车辆并不能减速,从而会让消费者误以为“失控”。

而巡航速度选择在“道路限速”模式下,巡航速度会以当前道路限速值,容易让车辆瞬间提速至设置车速,在误操作的情况下,也会产生失控的错觉。

这次召回虽然不是解释特斯拉“失控”的原因,但国家市场监督管理总局确实发现了特斯拉(|)和Y在设计上的缺陷,这种缺陷可能是导致一些事故的原因。而(|)/X不存在该问题,两者的巡航控制杆位置等均不同,误激活的概率极小。

国家市场监管总局从去年发布《加强汽车OTA技术召回监管的通知》后,把OTA列为召回监管的一部分进行备案,可以更好地对车辆的责任问题进行明确划分。一些以OTA升级的名义对软件安全性就行修修补补的行为将会以召回的名义,让车辆问题放大化,得到企业的重视。

    网友评论
     热度:℃