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从高声吆喝到减配改配,极氪哪里是yydsf8v

时间:2021-08-01     编辑:美说网    

百家车坛 | 必出精品

原创作者 | 荆姚

中国消费者很可爱,网上骂声一片,马路上特斯拉随处可见,2021年上半年特斯拉中国销量占到全球销量的41.9%,中国消费者成为鼓起特斯拉腰包最慷慨的力量。

网上叫骂和线下买车的人,很大可能就不是一批人。

中国消费者确实可爱,极氪这样一个吉利新推的完全意义的新新品牌,在吉利并没有证明自己的电动车领域,堆起一大堆各种各样的配置,弄了一台看起来很美的新新车~(|),找了一大堆五湖四海的吹鼓手,锣鼓喧天、鞭炮齐鸣的搞了一场牛气哄哄的发布会,就圈定了一大批“预定客户”。

就看了一台样车和一张牛逼哄哄的配置表,连车都没有试驾过,极氪001一批又一批的“大定客户”就出手了。男朋友打翻了我的神仙水,给了几十块叫我重新买。买化妆品,还要被奉送上一堆小样。

打着灯笼全球找,从哪里还能够找到如同中国消费者一般可爱可亲的消费者?然而,在人们的热情与情怀面前,问题还是一个又一个的来了!

近来,极氪的负面消息一波接着一波,翻阅极氪APP你就能看见各种各样的角色和情绪在爆发,口水和立场玩起了双飞,有关帖子和评论详见下面第二部分。

第一波:据部分大定车主介绍,极氪新车还没交付就已经开始“割韭菜”,原本标配的配置变成了付费选装。同时,新车还未交付就开始涨价,在6月15日到7月31日大定的车主需多花5400元购车费,不少大定车主为此表示愤怒。针对涨价的原因,极氪官方表示,因为不确定2022年国家补贴政策。

一波未平,第二波又起:在极氪APP上,多位大定车主反映,极氪001电机减配,供应商从日本电产更改为日本电产和威睿电动汽车,峰值扭矩较此前下降了40-80Nm。

极氪,充其量就是一款全新产品,绝对够不上yyds。减配改配问题出来后,极氪CEO安聪慧的“聪聪致歉信”也出来了,以前的鼓吹手们安静的一批,网络上的水军们忙活着救起火来。

惯常的流程,标志着极氪返璞归真的新周期开始了!

天龙八部里面的星宿派,从来不缺一哄而上的鼓吹手,从来不缺一哄而印花税税率散的伪君子。

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穿袈裟,不一定成佛

披道氅,不一定全真

说话要算数,这是最起码的做人道理。说话要算数,这更是一个汽车品牌最起码的信誉和牌坊。胡吹烂侃,没有那个人,也没有那个品牌能够走下去。

没有事先说服客户,私自减配、改配,按照《消费者权益法》来说会怎么样?欧美消费者,首先就是讲法。中国消费者,还是厚道,讲理还是放在前面,和为贵。

4月15日那场极氪盛宴,吉利排场不小,故事讲得也很精彩,鼓吹手们吹的也很棒,一时间歌舞升平,大有极氪碾压BBA、特斯拉之势。当我们推出冷静一下的文案~《极氪,装什么叉?几何,伤什么悲?| 既生几何,何生极氪》的时候,水军们一哄而上,骂声一片,好不热闹。不幸的是,我们见惯了江湖夜雨,打雷闪电本就是平常毛毛雨,用事实讲话到哪里都行。

豪华需要时间,需要在大浪淘沙中不断沉淀,从来没有横空出世的豪华。

一款新车的厚道开发,必须有它必备的周期和必备的流程,绝不是光有静止堆砌的配置就能光鲜夺目。怎么出的锅,上路以后的品质怎么样,这些都是极氪有待揭开的秘密。

譬如,高温试验、高寒试验、高原试验、高湿试验,等等一系列保障用户生命健康安全的打底裤级别的试验怎么做的,做的怎么样?相比五星俱乐部碰撞测试,其实之前车企内部的一系列严苛测试更为重要。

尽管极氪搬出了自身已经8年的新故事~起步于2013年吉利沃尔沃合资公司-威睿,浩瀚架构SPA诞生地。但是,电动汽车也是一个非常庞大的系统工程,绝不是堆砌出一大堆眼花缭乱的配置就能当做广告费勾人心魄的。吉利本身并没有电动汽车的典型成功案例和经历,几何、极星摆在那里,所以极氪仍然是一款吉利上下求索电动汽车领域的敲门砖。

男朋友打翻了我的神仙水,给了几十块叫我重新买。买化妆品,还要被奉送上一堆小样。真佩服大定车主们的勇敢,连实车都没摸,就掏出腰包订起了完全意义上的新品牌新车。

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大定的心声,群众的眼睛

所谓用户型企业,必须真真正正的以用户服务为核心。打开极氪APP,你会发现帖子和评论区里的情怀、甚至是情义多得是,非常精彩。就事论事,光明正大。星宿派,除外。

无论哪个品牌,车主不可负。

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