当前位置: 主页> 早安心语> 句子大全

三分钟回顾一周汽车热点|FF美股上市,预计一年内交付,保时捷终止与吴亦凡合作isq

时间:2021-08-01     编辑:美说网    

一周汽车热点回顾

FF美股上市,预计一年内交付

7月22日晚,FF(Faraday Future)在美国纳斯达克正式挂牌上市,发行价13.78美元,盘前一度暴涨50%,最终收涨1.45%,总市值45亿美元。FF股票代码为“FFIE”,即FF与PSAC合并后的公司缩写(Faraday Future Intelligent Electric Inc.)。近年来很少现身的贾跃亭出席了挂牌仪式,但并没有亲自敲钟。FF全球CEO毕福康主持了敲钟仪式。

FF透露,旗下车型FF 91已进入预量产阶段,将在全球范围内限量提供300台,只有少数选定用户才有资格受邀成为首批用户。随着生产规模不断扩大,未来两年FF 91的销量将达4万台,五年内实现27万台的销量。首批量产FF 91预计12个月内交付。

贾跃亭接受媒体采访时表示:“我们真正希望能够成为塔尖市场的行业第一,FF91是目前世界上唯一在产品和技术定位上高出特斯拉一个档次的智能电动车领域的塔尖产品,有信心颠覆迈巴赫、法拉第、宾利等等。”对于大家最为关心的债务问题,贾跃亭回答道:“我会彻底解决的。”

编辑点评:车还没量产,FF就先上市了,谁为贾跃亭的造车梦买单?其实一年多以前,FF就计划IPO上市,但被疫情打乱了节奏,募资公司纷纷退出。如今只能通过SPAC的形式上市。“下周回国”的贾跃亭欠下的债想要还上还遥遥无期,FF目前 45亿美元的市值只是一小步而已。

一周“芯”闻

上汽零束携手恩智浦研发芯片

上汽零束与恩智浦半导体正式签订战略合作备忘录。双方将从芯片技术合作出发建立长期稳定的深度合作关系,充分共享各自的资源优势。

此次合作,上汽零束与恩智浦将建立联合创新实验室,以此为载体开展新一代电子架构的定义和研发,探索全新一代中央集中式电子架构应用解决方案。未来,双方还将基于全球汽车市场及先进技术趋势,共同定义整车需求与芯片功能,全力支持上汽零束新一代智能车云管端全栈技术解决方案。

据悉,上汽零束是上汽集团软件中心新成立的公司,其主营智能驾驶系统工程、软件架构、基础软件平台和数据工厂,包括SOA软件平台、新一代中央集中式电子架构、云服务平台、算力芯片、汽车大数据平台、边缘人工智能应用、智能驾舱系统、数据及网络安全等业务。

芯驰科技获近10亿元B轮融资

7月26日,芯驰科技宣布完成近10亿元B轮融资。本轮融资将主要用于更先进制程芯片的研发。近年来汽车智能化、电动化、网联化、共享化的趋势加速,风头渐劲。“更先进制程的芯片研发,可以在保证可靠性第一优先的情况下,实现更好的性能和功耗表现,推动智能驾驶商业应用场景的更快落地。”芯驰科技董事长张强这样表示。

截至目前,芯驰科技已经与国内诸多主流本土车企、合资车企、Tier1等开展合作,其中定点量产项目数十个,包括此前披露的一汽、中汽创智等。

芯海科技拟募不超4.2亿元

芯海科技发布公告称,公司拟发行可转债,募集资金总额不超过人民币4.2亿元(含),扣除发行费用后,2.94亿元用于汽车MCU芯片研发及产业化项目,缠中说禅1.26亿元用于补充流动资金。

预案称,本次发行证券的种类为可转换为公司A股股票的可转换公司债券。该可转债及未来转换的A股股票将在上海证券交易所科创板上市。本次拟发行可转债募集资金总额不超过人民币4.20亿元(含4.20亿元);本次发行的可转债期限为发行之日起六年。

坦克300暂停生产

长城发布公告称,受海外疫情影响,(|)部分零部件供应商断货,导致7月下旬相应部件供应中断,在7月22日-8月1日期间,暂停坦克300生产。

长城表示,为了能更好满足订单交付需求,并为即将上市的城市版储备生产能力,长城会继续对坦克300所用零部件进行全球扫货,同时利用停产期间对产能瓶颈工位进行效率优化,在短缺零部件到位后,可以快速放大产能,实现现有订单的尽快交付。

Stellantis集团预计缺芯将持续到2022年

Stellantis首席执行官唐唯实在接受外媒采访时表示,全球芯片短缺对世界各地的车企都造成了严重影响,限制了汽车的产量,而且这一局面将持续至2022年。Stellantis将继续将芯片优先投入生产利润率最高的车型,这也和全球大部分车企的做法相同。

编辑点评:今年初,坦克300就曾暂停接单,如今更是由于部分零部件供应商断货而停产,可想而知缺芯的情况还在加剧。如果真像Stellantis CEO所说的那样,全球芯片危机至少持续到2022年,车企减产停产的情况还会更严重。

行业快讯

国轩高科宣布收购博世集团哥廷根工厂

国内动力电池生产企业国轩高科宣布与博世集团签约,收购博世集团位于德国哥廷根的工厂,建立国轩高科在欧洲的首个新能源生产运营基地,这也标志着国轩高科将正式在欧洲开展本地化生产。

根据签约协议,国轩高科收购博世集团位于哥廷根的 Robert Bosch Aftermarket Solutions GmbH 工厂 100% 的资产及股权。据悉,该工厂始建于 1960 年,建筑面积 4 万平米,现有员工 300 名,多数员工拥有丰富的车用零部件生产制造及运营管理经验。根据规划,交易完成后,国轩高科将对现有工厂进行局部改造及对现有员工进行培训。

麦格纳将收购维宁尔,加快投资布局ADAS系统

麦格纳国际和维宁尔宣布,双方已达成最终合并协议,麦格纳将收购汽车安全技术领域的领导者维宁尔。此次收购将使得麦格纳的ADAS业务在全球占据领先地位。此次收购还扩大了麦格纳与主要客户的ADAS业务,提供了获得新客户和进入新地区的机会,包括在亚洲的机会。

麦格纳希望将维宁尔的Arriver?传感器感知和驾驶策略软件平台作为一个独立的业务部门来运营,这与维宁尔目前的做法一致。 此外,麦格纳将获得维宁尔在约束控制系统方面的全球领先地位。

交易完成后,维宁尔将与麦格纳现有的ADAS业务合并,并整合到麦格纳旗下的电子事业部。合并后的业务将建立在双方公司与汽车客户、供应商和技术合作伙伴的关系之上,从而开发一流的产品。

亿纬锂能将斥资24.5亿元建动力电池生产线

亿纬锂能子公司湖北亿纬动力有限公司拟与荆门高新区管委会签订《合同书》,分别在荆门高新区投资建设3GWh圆柱磷酸铁锂电池生产线及辅助设施项目、0.7GWh圆柱三元锂电池生产线及辅助设施项目、3GWh方形磷酸铁锂电池生产线及辅助设施项目、4GWh三元方形锂离子电池生产线及辅助设施项目和1.5GWh三元方形锂离子电池生产线及工艺测试所项目,投资项目固定资产投资总额约为24.5亿元。

蜂巢能源正式下线全球首款可量产装车的无钴电池

蜂巢能源在江苏举行了首款无钴电池量产下线仪式。这意味着全球首款无钴电池走出实验室,正式实现量产。

本次量产下线的无钴电池是一款能量密度为240wh/kg,容量为115Ah-MEB产品。该款电池具有高安全性、高能量密度、高循环寿命和低成本的核心优势。相比同级别的高镍三元电池,该款无钴电芯循环寿命可达到3000次以上,能轻松通过150℃的热箱测试和140%SOC的过充测试, 拥有 GB / IEC62660 / UL2580/ UN38.3等多项标准认证。

开瑞新能源与奥动新能源达成战略合作

奇瑞汽车旗下的开瑞新能源与奥动新能源共同签署战略合作协议。根据协议,双方将充分发挥各自优势,共同促进新能源商用车换电车型推广应用与城市级换电服务网络持续布局。

开瑞新能源与奥动新能源双方就(|)换电技术开发、(|)换电合作等议题进行深度会谈。根据双方达成的协议,开瑞新能源与奥动新能源将共同合作开发电动车换电车型,实现5年内累计投放、推广新能源汽车换电车型10万辆。首批合作车辆2000台,将在珠三角、长三角、成渝区域等主流市场布局分批落地,并在合肥、芜湖、贵阳等地建立示范运营中心。

福特年底将在美推出自动驾驶网约车服务

福特汽车宣布将携手技术合作伙伴Argo AI、北美知名网约车平台Lyft于今年年底在美推出L4级别自动驾驶网约车服务;届时,Lyft用户将可通过APP在指定区域内预约福特L4自动驾驶车。这一业内首创的商业合作模式集合了自动驾驶技术、车队运营和叫车网络等实现无人驾驶商业服务的必要条件,为后续的业务规模化和乘坐体验提升提供了保障。

根据合作协议,Argo AI和福特汽车将在Lyft网约车平台上部署福特L4级别自动驾驶汽车,今年晚些时候将在美国佛罗里达州迈阿密上线,之后在明年拓展至德克萨斯州奥斯汀。届时,Lyft用户可在指定服务区域内选择搭乘福特自动驾驶汽车。

一汽退出海马股份

海马汽车股份发布公告,一汽股份持有的一汽海马49%股权,拟无偿划转给海南省发展控股有限公司。这意味着,海南控股将接替一汽股份成为一汽海马的第二大股东。

“十四五”期间,海马汽车目标是全面转型新能源汽车和智能汽车,将国家“三纵三横”新能源汽车战略规划,落实为“优先智能汽车、合作电动汽车、插混汽车、氢能汽车”。2022年底,纯电动版海马(|)将在海南批量生产。

沃尔沃计划全面整合在中国的制造、研发和销售业务

沃尔沃汽车已与其母公司吉利控股集团签署协议,收购双方中国合资公司中吉利控股方的股份,从而全面整合沃尔沃汽车在中国的制造、研发和销售业务。此次交易将分两步,预计从2022年中国取消乘用车外资股比限制开始,2023年正式完成。交易须经监管部门批准,双方将不会披露交易细节,相关公司的员工和合作伙伴不会受到影响。

保时捷终止与吴亦凡的合作

保时捷官方发布公告称,保时捷中国决定从即日起终止与吴亦凡先生“保时捷中国赛车运动代言人”的合作关系。保时捷将一如既往地在中国推广赛车运动和跑车文化,为广大跑车爱好者和保时捷车主及车手提供高品质的服务。

编辑点评:动力电池的“去钴化”已成为共识,相关研究指出,目前探明的全球钴资源储量仅为710万吨。钴资源的稀缺无疑将严重威胁电动汽车的供应链安全。无钴技术让行业摆脱钴作为稀有资源,面临的价格高、资源少、受牵制的风险,有助于全球动力电池行业摆脱对钴资源的长期依赖,同时还可助力动力电池明显降本。

坚守在涡轮增压后市场的排头兵

博世:CVT在电动化时代的创新和发展

【独家】UFI滤清器集团:创新融于血脉,发力本土市场

践行“用户思维” 江淮轻卡后市场服务再升级

汽车维修电子健康档案被大力推行,超过599万辆汽车已加入

    网友评论
     热度:℃