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平替沃尔沃?星瑞mini?同价位质感无敌第四代帝豪真的可以qhr

时间:2021-07-31     编辑:美说网    

第一次开帝豪还是在7年前,一台手挡的(|),我爸嫌弃我考完驾照后手太生,把工地班主的车薅来让我练手,紫色的车身,红黑相间的盾牌标,再配上档把配佛珠,中控挂护符,按照现在的话来说,真的有点油腻。再加上帝豪这俩字,说实在的,有点不那么年轻也有点不怎么高大上。但是没所谓,那个时候大家还不说什么“Z世代”、“年轻化”之类的标签,皮实耐用才是重点。

再一次开帝豪轿车就是这次的第四代帝豪了,我看懂了,也大受震撼!看到新车之后的第一个感觉就是,就算是“帝豪”这样的名字,只要产品做好了,名字好像也洋气了起来。所以痴迷给车也好,给娃也好翻烂《诗经》、《楚辞》起名的朋友们可以歇歇,名字真的没有那么重要,重要的是怎么做好产品,培养好一个娃。

为什么说看到第四代帝豪之后大受震撼?我心里的第一反应是,这个造型是把平替(注:平替=用平价同类产品代替)沃尔沃做绝了啊,如果你愿意买了之后换个沃尔沃标,猛地一看,还真有沃尔沃的那个味道了。注意,帝豪是定位6-10万元之间的入门级产品,对标的是飞度、雅力士之类的基础车型,但从这个外观上,已经是越级对标轩逸、速腾。对于第四代帝豪的颜值进步,我觉得很好,毕竟,颜值才是第一生产力。

新的吉利家族产品已经开始用纵向镀铬格栅迭代之前的回字形格栅,相比老款,格栅的面积更大,样式也更霸气。从侧面看,一个弯折曲面也给人更好的空气动力感。其次是比例,第四代帝豪的长宽高分别为4638/1820/1460mm,轴距为2650mm。1820mm是同级最宽车身、高/宽比也达到了同级最大的1.25,所以整体造型看起来会更低趴,由此想到了A级车中有某款本土化车型为了车内空间而采用了奇怪的比例,导致前悬(注:车头到前轮轴心距离)过长,车头看起来就很笨。

当然我也要说说那些看起来很走心的细节,除了前面提到的用18根立柱的新前脸格栅,还有无缝连接三段式脉冲LED日行灯、贯穿尾灯含有190颗LED灯珠,并带有3种动态迎宾灯语,车灯左右两侧采用旋转楼梯造型设计,从后面看过去非常有立体的深邃的感觉。

除了设计和比例,还有就是第四代(|)的质感很好,如果一台车设计很漂亮,但是仔细一看不是毛边就是车门对不齐,甚至有色差...就算好看也显得廉价。一台车质感怎么样才能做好?除了材料之外,最重要的当然是工艺,第四代帝豪来自吉利目前最新技术最高的工厂——长兴工厂,这也就意味着第四代帝豪运用了最新的制造技术,比如先进的冲压、焊接、涂装技术。全线采用德国KUKA、BOSCH等供应流动比率商高精度设备,可以实现100%自适应控制焊接(焊接精度可达1mm)、100%自动化涂胶、100%涂胶在线监控系统、涂胶密封零缺陷。当你知道这台车来自品牌旗下最先进的工厂时是不是好感度又增加了很多?

第四代帝豪不仅是长兴工厂目前投产的第一款车,同时也是帝豪家族首款基于BMA架构打造的轿车,吉利目前已经形成了4大模块架构:BMA、CMA、SPA以及SEA,作为为多级别、多类型车型开发的架构,诞生于BMA架构的车型累计销量已突破45万辆(顺便说下帝豪家族截止到今年五月销量已经突破317万,年均26万+),上一次诞生于此的是(|),所以在第四代帝豪的基因层面上就很有底气。

上车之后,再次震撼了,原因就是第四代帝豪居然用了麂(ji3)皮装饰!在扶手和座椅上都用到了这种材料,摸起来像是软化的Alcantara,还有不规则打孔+双缝线设计,看起来档次就很不错。白、银、黑、蓝的配色也非常的有北欧冷静感。联想到这个价位的合资产品满满的塑料感,只有感慨下,吉利真棒。

在配置上第四代帝豪也很给力,居然给了同级独有座椅加热!!!虽然坐标广东的我是无福消受了(想要座椅通风,但是这个价位确实也给不了),总之给了还是走心。12.3英寸数字仪表盘和10.25英寸悬浮式中控大屏的组合也很不错,尤其是10.25英寸悬浮式高清中控大屏很实用,导航、娱乐该有的都有了,而且尺寸刚刚好,对于我这种老派的司机来说,超大屏幕真的很鸡肋。

很意外,第四代帝豪还提供了透明底盘功能,车辆周围360+车底180,100W高清摄像头全方位采集画面,可实现通过中控大屏幕转向盲区监测,要知道上一次这个功能还是路虎为了解决爬坡时视野有盲区才推出的,现在不要50万也不要30万,只要10万不到,你就可以拥有路虎同款透明底盘功能。

至于12.3英寸数字仪表盘,需要吐槽下是这个仪表样式是不能切换而是固定显示的,只能说在成本范围内已经尽力。然后就是副驾还有小挂钩,后排空调和充电口都有,要知道很多二三十万的车后排都不给充电口!这么抠门的品牌你们肯定猜到是日系了。

在动力上,1.5L DVVT全铝发动机+CVT变速箱的动力总成,109马力和142牛米的参数不是很显眼,但是这个价格还能就还要啥自行车?动力不强咱认,但是动力总成的表现足够顺畅,动力输出也很稳定也可以。相比起来第四代帝豪的底盘表现就很出彩,在当天的试驾中专门设置了减速带,第四代帝豪的底盘整体性很好,软硬适度,车辆过弯过坎平稳、滤震细腻、低重心和更宽的轮距也比上一代开起来更稳定。单从驾乘层面而言,第四代帝豪是一款好开平顺的家用车。当然也有吐槽的地方,挂P档就自动拉手刹,有点用自动手刹代替AutoHold的意思,但是踩油门不自动松手刹,这就有点...因为没有放手刹而很容易翘车尾。

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