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使用剩余的材料,城市需要智能停车xw7

时间:2021-06-13     编辑:美说网    

■我们的记者吴越

在世界各地,停车困难困扰着许多城市。

除了建造更多的停车场外,如何有效地组织和利用现有空间来建设更高效的停车位?如何运用新技术让更多人享受更便捷,更安全的停车服务?

德国,日本和俄罗斯的经验可能会带来一些启发。

使用垂直太空机器人加入这项服务

德国被称为"汽车之乡",拥有许多知名的汽车品牌。该国的汽车保有量一直处于世界前列。德国人一直在不断探索世界范围内的停车困难问题。

随处可见的三维停车库就是其中一个方向。尽管城市街道的两侧已开放为停车位,但对于每100人拥有58.9辆汽车的德国人来说,这还不够。在政府的鼓励下,德国的各种民兵致力于充分利用城市空间并开发各种三维立体停车库,不仅缓解了"难停车",而且还使驾驶员能够更好地享受这种乐趣。停车。

位于德国西部明斯特的Engelenshanze车库曾经被德国汽车俱乐部ADAC评为最佳车库。从外面看,车库就像一栋普通的办公大楼,但是当您走进去时,您会发现那里并不简单。内部共有480个停车位,其中包括一定数量的残疾人专用停车位。对于一些尚未掌握停车技巧的新手驾驶员,还有相对较宽的新手停车位,它们更靠近车库的入口和出口。当您开车进入不同的楼层时,您可以看到该楼层的实时空缺数量,并且红外传感器监控系统是标准的。

该车库受到好评的原因与其对安全性的考虑无关。在坡道设计中,车库确保上下车辆不会有交叉路径。车库的全玻璃外墙使内部光线比许多地下停车场要明亮得多,而不会给人昏暗和狭窄的感觉。它还减少了照明要求和电力消耗。更有趣的是,这个车库还引入了一些自然景观,使人们可以听到water流水的声音并放松身心。此外,它还配备了人性化的设施,如自动提款机,自动售货机和休息室。

谈到三维停车场,我不得不提到大众汽车总部的三维停车场大楼,该大楼曾经在热门电影"不可能的任务"系列中出现。该停车场建于1998年,总投资达2.2亿欧元(包括内部安装,生产设备和调整周围环境的成本)。一开始,为了让客户了解和监督大众汽车的所有生产过程,停车场是专门设计成完全透明的,方便对外开放。停车场大楼高42米,共有23层。它可以停放500辆汽车。从顶部看,内部就像一个蜂窝。每层都分为小广场供停车。只要人们将汽车停在停车位,汽车就会"乘坐电梯"通过系统运行找到自己的空位。整个过程仅需几分钟。

近年来,全球机器人停车系统的发展也迅速兴起,目的是抢占机场,火车站和商业区的停车市场。乘客可以在公司的网站或移动应用程序上下订单,预订停车位,并在旅行时预约取车,这是方便快捷的旅行方式。由德国ServaTransportSystemsGmbH公司开发的Ray自动泊车机器人和自动泊车系统更为著名,并已在杜塞尔多夫机场得到应用。杜塞尔多夫机场停车场约有260个停车位,其中有6个中转站和3个停车服务机器人。乘客存放汽车时,只需要将汽车停在中转站,然后在中转站的激光扫描仪将扫描汽车的尺寸,轴距和其他参数,并将其发送给Ray;Ray将根据测量数据自动调整叉臂的位置,抬起汽车并将其运输到指定的停车位。

尽管停车机器人很方便,但价格却不便宜,通常达到普通停车系统收费的两倍。这也成为其未来推广的巨大障碍。

小空间具有巨大的潜力,可以鼓励"剩余"停车位。

人口稠密的日本,人均汽车数量也很高。日本土地狭小,人口众多,其国情使日本人特别擅长"用蜗牛壳做道场"。日本人还动脑筋缓解了停车困难的问题。

日本的停车场管理通常分为两种类型:路内停车和路外停车(车库)。由于它们对交通的影响以及停车场产权的不同,它们通常采用完全相反的管理方式。模式。由于路边停车需要占用道路,因此不可避免地会影响交通流量。管理理念是临时停放车辆以加快周转,不鼓励长期停车。文职主管可以随时检查加班停车并处理非法停车。路旁停车场(车库)通常根据停车场的目的和位置分为公共停车场和建筑物配套停车场。路外停车场(车库)的管理模式是鼓励长期停车,避免车辆频繁出入,减少交通流量。

日本的公共停车场散布在街道上,密度很高。您可以在城市数十米范围内看到停车场。值得一提的是,这些停车场与中国人熟悉的大型停车场有很大的不同。它们通常是根据当地条件和使用剩余土地开发的微型停车场。即使只有也可以称为两辆车的停车场。

建筑物的辅助停车场基本上使用自动三维车库,入口和出口位于建筑物的一楼,面对街道。由于空间狭小,车辆难以转身和转弯,并且车库配有转盘。停车场的入口和出口处有明显的引导标志,警告标志,价格标志等。停车和领取车辆的操作是自助的,无人值守的,客户可以自己领取卡,并且车辆会自动存储在仓库中;离开时,首先去收费机结算车费,然后去指定出口等待车辆运出。在整个停车场中通常只有一个人值班,有时与顾客聊天,给出指示等,但不参与充电和车库操作。

为减轻城市停车的困难,日本大力推动了停车场产业的发展,日本政府通过长期低息贷款鼓励私人停车场的发展。在法律上,1958年实施的《停车场法》是一部加强停车场建设,促进停车场建设的法律,为1962年颁布的《车库法》奠定了基础。几十年来,日本根据实际情况多次修订了《车库法》。

一些专家认为,《车库法》的实施自生效以来就促进了对城市空间的有效利用,使散布在城市各个角落的大小空间都有效地转化为城市空间。可以吸收停车车辆的空间。结果,有许多私人空缺而没有对建筑物的建设进行投资,并且相关人员进入了停车场。尽管汽车总数仍在增加,但《车库法》的实施还激活了该城市在停车场运营方面的经济活动,并且迄今为止仍有很大的发展潜力。

图像识别技术有助于迅速找到停车位

俄罗斯首都莫斯科一年四季都受到停车困难的困扰。统计显示,莫斯科的汽车数量占俄罗斯汽车总数的1/10。每天在同一时间,莫斯科的每条道路上行驶着近40万辆汽车。莫斯科平均每天发生650次交通拥堵,每次交通拥堵都困有1,500辆汽车。司机每个月要花11个小时堵车。

交通拥挤,停车困难和其他问题给人们的工作和生活带来许多不便。有些人甚至被迫养成习惯,出门前要登录一个特殊的交通信息网站,然后先检查路况。然后决定旅行路线。

对于不规则的停车行为,莫斯科交通管制部门已多次予以打击。交警将直接拖到路边停车,严重阻碍了道路交通到专用停车场。这辆车主要想取回这辆拖曳的车,而且要花一天的时间才能完成复杂的程序并缴纳罚款。

但是,市区停车位不足一直是莫斯科人民的难题。一些几年前,莫斯科的许多停车场都处于免费期,只要提早注册汽车,市民就可以在假日和周末免费在市中心停车。但是,人们很快发现开放免费停车并不能真正解决问题。2015年,莫斯科重新划分和建设了新的收费停车场,这些停车场均位于人口稠密的中心地区。

该住宅区还整合了许多以前无法识别的停车位,并将其转变为专用停车场。在这些地方娣霄股票网停车,人们需要购买月票。车主可以在莫斯科停车管理处的官方网站上注册并获得停车位的长期使用权,并可以延长使用时间。那些没有时间预订停车位的车主只能希望有人忘记下个月支付月租。每个停车场的收费标准不同,但每月租金不会超过4000卢布(约352元人民币)。

对于像莫斯科和圣彼得堡这样的大城市,增加停车位是解决停车难题的出发点之一,而另一个出发点是提高现有停车位的效率。

进入较大的停车场时,如何快速找到停车位?俄罗斯一所大学推出了相应的解决方案-使用计算机视觉和图像识别技术来解决停车位不足的问题。

作为智能城市项目的一部分,俄罗斯南乌拉尔州立大学的科学家使用已安装的闭路电视摄像机和专门开发的程序来收集数据,识别空车位并为驾驶员提供最近的停车场。免费停车位信息。该技术解决方案不需要增加额外的停车传感器的成本,仅需要将现有的CCTV摄像机链接到系统即可。

作者:吴越

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