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李斌对特斯拉笑了笑:它跌到10万以上并不少见!但是法拉利的市值比福特高!【玉观汽车市场】aix

时间:2021-06-12     编辑:美说网    

按照李斌的意思,尽管魏来的未来定位是高端,但全球豪华车市场有1000万辆,中国市场有300万辆。就市场规模而言,蔚来已完全满员。因此,维莱必须保持战略决心,永远不会被节奏所驱动。

在ModelY宣布国产版本的价格后,由于国产版本比进口车便宜16万,因此谣言立刻浮出水面。为什么特斯拉在10个小时内售出100,000辆汽车,为什么韦来汽车没有订阅,网站不堪重负,等等。---

但是,这些谣言很快就失败了。玉观汽车市场获悉,特斯拉目前正在下订单,订单定于2月之后。根据特斯拉目前的生产能力,反向订单的数量超过20,000,而100,000显然是夸大了。蔚来汽车已取消订阅,而官方车站拥挤不堪。蔚来汽车公司企业传播高级总监马琳今天在朋友圈中回答:要成为海军,就必须要专业。蔚蓝汽车是一家本土的数字汽车公司。购买汽车时,直接在APP上下订单与官方网站无关。

特斯拉选择在1月1日宣布Y型(参数|图片)的价格确实比预期的要早。但在1月3日也是今年首次召开的蔚来汽车的二手车业务会议上,蔚来汽车董事长,创始人兼首席执行官李斌满怀信心地表示,特斯拉ModelY的价格并不低。。相反,它高于他的期望。李斌说,如果特斯拉按成本定价,那么ModelY应该少于300,000。他还认为,按照特斯拉的风格,产能提高后,价格将会下降。将来,ModelY可能会继续降低价格,特斯拉的起始版本可能会降到10万以上。

新能源市场的价格战将开始

"特斯拉的策略是根据产能的增长和成本来确定价格。这也是特斯拉制造大众汽车和福特汽车的既定路线。"李斌也继承可以相信,在特斯拉的价格下跌之后,销量会有所增长也就不足为奇了。

特斯拉预测,到2020年,总销量将达到500,000辆,实际销量为499,500辆,已经实现了预期目标。同时,2020年的产量将超过500,000辆,达到509,737辆。根据计划,特斯拉计划在2021年冲刺100万辆汽车。

谁受到特斯拉降价影响最大?李斌认为,这不是伟来,而是传统汽车产品。特斯拉的降价吸引了许多想要从传统企业购买新能源产品或传统汽车的消费者。

全国乘用车市场信息联合委员会秘书长崔冬树也发表了一篇文章,说:特斯拉Y型车和奥迪Q5(参数|图片),奔驰GLC(参数|图片),宝马X3(参数|图片)的竞争关系应该有明显的变化。特斯拉ModelY的价格具有一定优势,这将吸引更多的豪华车消费者。

汽车叫车评论的创始人俞建岳也认为,降价是特斯拉的策略,随着价格的下跌,特斯拉将迅速开放5%的新能源汽车市场。传统汽车市场。此外,在双点政策的指导下,汽车公司必将在特斯拉的领导下展开价格战,以扩大新能源汽车市场。接下来,它将不可雏梨金融网避免地迎来新能源汽车的降价浪潮。"土地"时期也将到来。

魏来坚持坚持不懈的战略

但是,为了应对特斯拉的降价和特斯拉造成的新能源汽车市场即将崩溃的局面,李斌表示,来来汽车"将坚持其战略决心。"

在蔚来汽车宣布的订单中,蔚来汽车在12月共交付了7007辆新车,同比增长32.4%25,并且同比增长增加121%25。2020年第四季度蔚来汽车共交付17,353辆,同比增长42.2%,环比增长25%,同比增长111.0%,超过了此前财务报告准则的上限。2020年全年,蔚来汽车交付了43,728辆,同比增长251.6%,增长112.6%。自2018年6月以来,总共交付了75,641台。

李斌说,特斯拉Y型车宣布国内价格后,并没有影响到蔚来汽车,过去两天的订货量没有太大变化。

与此同时,NIO在1月3日宣布正式推出官方二手车NIOCertified,并建立了覆盖全国的二手车业务网络,为车主提供极具竞争力的"立即购买",并通过有效的评估和其他服务来确保便捷的交易和快速的交易。

蔚来汽车联合创始人兼总裁秦立红表示,随着蔚来二手车业务的完成,蔚来汽车已经完成了其商业模式的闭环。蔚来的二手车业务受延长保修,充电桩,用户点数,BaaS电池租赁服务等权益的约束,实际上解决了用户购车的后顾之忧。

"有些品牌的内心深处拥有老车主,而有些车主对此并不在意。"李斌说,特斯拉和蔚来汽车之间的价格差异从一开始就考虑了很多因素。"我们不会让先买了蔚来汽车的车主蒙受损失。这也是蔚来汽车在头两年毛利润损失相对较高的原因。"李斌说。

因此,即使特斯拉在国内生产后降价,其整体价格也有所下降。李斌表示,新能源市场可能会下跌,蔚来的汽车不会降价。秦立宏表示,蔚来不会降价,因为在成熟的市场中,价格最终会体现出价值。秦立宏认为,他的产品尺寸不同,配置和服务,因此EC6(参数|图片)为

在资本市场上的品牌销售很有价值

但是,一些分析师认为,电动汽车的市场份额超过5%,而25正是由于销售的非线性。增长的关键时期也是夺取领土的最佳时机。在此期间,价格和销量为王。

资本市场追求新能源电动汽车的基本逻辑不是卖车赚钱,而是利用资本竞争未来消费和生活场景的进入,这是曲线竞争战略。因此,在这种商业模式和竞争策略下,如何平衡销售与定位之间的关系非常重要。

"市场对蔚来股价的反应是预期年销量为20万。如果维莱每年只卖出50,000辆汽车,那么其股价将仅不到15美元,而不是目前的40-50美元。"分析人士认为。

"如果特斯拉相当于福特大众,那么蔚来现在就是BBA。"李斌说,尽管法拉利的年销售额仅超过10,000,但市值却超过了福特和通用。

李斌表示,尽管蔚来的未来定位是高端,但全球豪华车市场有1000万辆,中国市场有300万辆。在市场规模方面,蔚来对此非常满意。。因此,维莱必须保持战略决心,永远不会被节奏所驱动。

分析人士指出,作为比较,法拉利的短期市场价值有些偏颇。同时,上述分析师指出:"未来,特斯拉形成一定数量后,它将以非常低的价格出售硬件(汽车本身),并依靠软件来赚钱。,如果NIO届时难以形成规模,则存在一定的市场价值下降风险。"他建议维莱在保持高端定位的同时,考虑推出冲动子品牌以赢得销量。对此,李斌回应说:"作为高端蔚来汽车,推出定位较低的子品牌并不难,但是否要推出以及何时需要上市需要长期讨论。。"

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